DUKE 390 改裝前後差異

我在心得文那篇提過　　網路上都說DUKE煞車很有利 WP前倒叉也夠給力撐得住
但是好像是出租車的問題 所以讓我當初在騎DUKE的時候
沒有感受到所謂的 "利" 這部分 前叉也相當軟
所以每次只要我騎很快 前方有輛車要切進我這個車道時
我就會提早煞車 然後前叉開始下沉 因為前叉到最後軟腳
害我開始不太敢煞那麼用力 害怕煞車 造成前叉過於軟腳

那台DUKE 390保養的時候 可能有疏忽...... 前叉軟 剎車也不利
讓我在操控的時候 不是那麼的有信心................

當然 有網友留言給我說 應該是車的問題
礙於身邊沒有任何一台全原廠的車主朋友
只好透過特殊的關係 透過一層一層的溝通
借到了一台有改裝的DUKE 借的過程中還蠻困難的
每天都在透過訊息再跟車主溝通 最終車主答應借給我試試看 ((淚灑
(( 我一直都在洗腦自己，多跨一點別人的車，最終就會牽了 ))


我先聲明一下.......關於公平這部分 因為原廠車感受部分
我不確定前避震是不是有被操到軟掉
還有煞車的部分 是不是已經磨到快沒輪胎皮了

不過我這個人 其實是重感受的
是不是對我自己來說 夠用 夠有信心的操駕這台車～

首先 最有感的是煞車！！！！！！！
不再是那種空空的煞車感 還得靠感覺去猜有沒有正在煞車
我對煞車很要求！！！　因為我本身在精蟲衝腦的時候
油門都會補很大 好像要去跟人家比賽一樣((其實我很膽小
騎很快很快 所以對於煞車我會希望 煞車夠利 能讓我安穩的煞下來
然後也能很快速的 讓我從時速100減到時速0
當然不是利到可以讓我蓋棉報..............拜託 不要 我不希望發生這問題！

這台DUKE 改了 大家熟知的 Frando對四卡鉗 型號是甚麼 我不知道.......
然後車主也改了 FAR 輕量化浮動碟盤320mm 加大碟盤
還有 ANCHOR 銨科 直推總磅 這些總總加起來

其實說真的 遇到那種緊急煞車 我都很輕鬆的能夠煞下來
DUKE 有配ABS 也能給他用力的煞到 ABS作動都沒問題

原廠也是搭配對四 那為何我會覺得不夠利 ????
會不會是被操到沒煞車皮 才讓我覺得煞車空空的 而且手感也不直覺
總是要煞一段時間車子才會停下.........總而言之 我就覺得之前試的那台車
煞車真的給人不放心的去煞 而且牽扯到該車的前叉 也很軟 讓我煞車真的都很怕

改直推總磅第一個感覺就是 手感差太多
不會覺得煞車壞掉 按多少煞多少
加上加大碟盤 增加煞車皮的面積 一種安心的感覺 就是從這邊散發出來
哦 阿斯 雖然車還回去的 但我還是忘不了 那種 煞多少就給多少力的那種感覺
不會像前一台 我是用命煞車的阿！！！！！！！

重點按前煞的時候 嘿嘿嘿 大家喜歡的蟬叫聲也是蠻好聽的诶

再來前叉
透過加裝預載調整器 整個前叉硬了起來
就跟我的XX一樣 ((誤 再也不會煞車煞到軟腳
不會跟看到對方掏出了你不想看到的東西 一樣瞬間軟掉
反而硬硬的撐了起來 恩 我給這預載器一百分 感謝你讓我持續硬硬的




車主後避震也不放過 直接給他改上掛瓶
這奶瓶有夠大................害我也想吸一下 真香～
CCD CRS-H 鋼彈 高階掛瓶
給我來10罐奶瓶 本體 就......誰要 給我扔了 最好奶味足夠 ((誤

後避震含有 下壓阻尼 回彈阻尼 調整 配置我是使用車主調整過的
對我來說 跟前一台DUKE來比 真的穩定很多




整體來說
改善了 煞車不夠力的情形 重煞前叉軟腳的情況
整整提升了煞車力大跟避震的穩定性
讓我遇到緊急情況的時候可以有一定的自信和安全感
來幫助我排除這些萬難～～～

我自己認為: 改裝只是把車改得更安全
當然其他外觀 讓感官系統感到好的另當別論
這篇文章就針對安全來說
我覺得有效的改裝 煞車、避震 一定能夠讓你更加的有信心操駕這台車
也能讓你的極限稍微提高一點～
但並不會讓你跟個超人一樣 不會摔車
所以請大家不要認為 你改了所謂的改裝品就能怎麼樣怎麼樣無法無天
千萬不 改車只是能讓寬容度更寬一點 但超過極限還是掰掰～～～

感謝分享啊~~
                             
                       

這是金X老闆的車嗎?

原廠煞車力道比較非線性
在剛開始按不覺得力道太強
再加深感受到力道突然變強勁前叉開始下壓
如果是習慣改裝直推+金屬油管手感的人肯定不習慣
但如果是與其他家同級車或是上打到入門紅牌
我覺得這煞車的力道算很強的

前叉跟後懸吊也是夠強的
但衰退的比較早，原因可能要問威哥我不知道XD
我半年騎了差不多一萬公里，後避震調到最後一格了
原廠被我用到極致後下一支準備改裝看看
前叉目前為止我覺得只要不是認真的跑場地
基本上這對的支撐力、阻尼設定我都覺得很好用了
一樣比較到其他車種，確實好很多

總結就是以各家原廠車來說他的表現非常好
但總是會有更高的期待他更好
至於租賃車我騎過兩台租賃390
車況差到還以為騎到跟我這台不同款的呢XD

我覺得這台車最大的問不是懸吊煞車
是悶到不行的觸媒罐
這台車最多的問題就是溫度，就是觸媒罐壞壞
以及原廠鍊條不夠給力
只用了一萬公里調了兩次，環半島回來又鬆鬆的
我還以為我用的是無油封的加重練