是的，Beetle 真的停產了。
從第一台於 1938 年二次大戰開始前夕以 Volkswagen Type 1 車型為名，Beetle 在這 80 年間陪伴了許多消費者度過不同的美好時光，三代車型總計有超過2000萬輛車款在世界上奔馳著。
或許你會覺得這種車實在是太「做作」，變成文青、嬉皮的象徵，但不可否認的 Beetle 的推出對於福斯品牌本身，可說是完整詮釋「人民之車」的意義，這點甚至連現在的 Golf 都做不太到。
1998年，在最初的金龜車下線許多年以後，福斯汽車正式推出了外形與原先非常相似的「New Beetle」，而 Type 1 車型則在VW墨西哥廠和其他少數一些國家一直生產到2003年，共生產出21,529,464輛第一代金龜車，是全球史上各款汽車中的最暢銷車，其形象亦深植人心。
而為了延續 Beetle 金龜車的熱情，Volkswagen 在第二代/第三代車款生產週期當中陸續推出了 Coupe、Convertible 版本，還有 23種外觀車色、32種內裝設定、13種引擎規格與 19 款特別精裝車，包括 Dune、Denim、Coast、 #PinkBeetle 等等，並且全部都在墨西哥Puebla廠生產、行銷 91 個國家。
但好景不常，時髦外觀依舊無法克服消費者對 Crossover、SUV的影響。在最後一輛丹寧藍 Beetle 從墨西哥Puebla廠下線之後，這台車將移置 Volkswagen Puebla 博物館典藏，原有產線將轉移生產為北美市場量身定制的新款小型 SUV 身上。
然而 Beetle 車型未來可能會以純電動車的形式重生，但時程為何沒人說得準。
最後再跟讀者們介紹一下 Beetle 的歷史：
Beetle 與納粹德國可說是連在一起的車型。當初希特勒希望能夠生產一款人人都能買得起的車子，於是委任工程師費迪南德·保時捷（對，就是後來做出 356/911 那位）來完成這項任務。
希特勒開出了三大條件：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100km/h、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計劃，讓德國人民也可以買到汽車（不過因為二次大戰開打，這項計畫到後來也沒實現）。1936年10月12日首三款 Type 1 正式問世，二年後則正式對外公開。
1939年Volkswagen正式成為這座車廠的名稱。原型車修改至38型後，便成金龜車的前身，德國人也將這部車稱為Kdf（Kraft durch Freude），意味「歡樂中產生的力量」。
事實上就像前面所講的，Beetle 本身是針對經濟能力相對不富裕的家庭，但後來二次大戰開打後大家也都沒錢了，更不會有想買車的打算，因此最後反而大量被投入戰事裡（約逾五萬輛），而只有630部投入民用市場。
二次世界大戰結束後，不僅德國慘兮兮、整個西歐也百廢待舉，Beetle 作為復甦西德的重要產品，其經濟耐用性正好適應了這種形勢，1954年恢復生產之後立刻成為歐洲最暢銷的車種。
在其研發過程中，費迪南德·保時捷相當注意車子本身製作的水準和日後的維修問題，所以 beetle 擁有相當堅實的車體結構和底盤引擎，這是它能成為長壽車的原因之一。
而當初為了「行李箱與車內空間極大化」，保時捷選用了後置引擎、後輪傳動的設計，可省去車底沉重的傳動軸，以及空出車頭較大的空間作行李箱；但亦由於此原因，撞車時少了引擎作緩衝，大大增加司機和前座乘客的傷亡，所以安全性一直被許多人詬病。
引擎為氣冷式設計，其散熱效率雖不如今日普遍的水冷式，但在嚴寒冬天不必擔心水箱結凍，在二戰軍用版上更是實用。加上底盤為密封式，掉入水裏也不會馬上下沉，甚至可以當作船隻使用。
在2003年正式停產的期間，福斯也針對 TYPE 1 車型進行多次改款，大致可以分成三種時期：
1950–1959 老龜
1960–1969 小龜
1970–1979 中龜
不過墨西哥版本的還是持續進化，下圖就是最後一個版本的 Beetle（大龜）
至2003年銷售出約2100萬餘輛，曾在最具世界影響力的「世紀之車」的國際投票中位居第四，僅次於福特T型車（Ford Model T）、Austin Mini 和 Citroën DS，所以停產可說是相當令人難過的事情。
本文最後由 Michael2468 於 2019-7-14 12:45 編輯
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