Toyota 總代理和泰汽車 7/1 於南港營業所舉行 Toyota GR Supra 預賞會，也是繼 6 月份 2019 hito 流行音樂獎頒獎典禮之後再度亮相。而和泰也同場宣布 7/1 開始啟動限時 Supra 3.0T Premium 線上預購活動，2019年度的配額僅 30 台，建議預售價新台幣 258 萬元。
▲GR Supra 首批限量 30 台，並採用線上登錄抽籤資格 (活動網址https://order.toyota.com.tw/supra/)。
全新 A90 Supra 是 TOYOTA GAZOO Racing 首款全球化的 GR 系列跑車，也是繼 2002 年停產上一代 A80 Supra 睽違 17 年才推出的新作。
而 Supra 車系自 1978 年推出以來，每一代 Supra 均是採用前置直列六缸引擎、後輪驅動的配置，這次新一代的 Supra 也不例外。並以軸距、輪距及重心高度為開發的三大基本元素，賦予 Supra 更趨近純種跑車的操控性能。
▲和泰首波導入的版本為車系最頂級的 3.0T Premium 車型。
外觀方面，A90 Supra 以 Condensed Extreme L6 FR Toyota Sports 基礎打造，利用短軸距、19 吋鍛造輪圈作為設計中心，強調四輪的視覺存在感。同時車頂的輪廓設計也強調該車雙人座的設定，寬輪距的設定也展現正面寬闊的姿態，而直六引擎也強調了長車頭、短座艙的身形。
另外，double-bubble 的雙弧車頂設計向經典的 Toyota 2000GT 看齊，同時與車體線條相融在一起的頭燈設計也是傳承 2000GT、第四代 Supra 而來。
▲類 F1 鼻翼造型的車頭相當搶眼。
車體與用料方面，為了讓 A90 Supra 達到純種跑車的姿態，2470mm 的軸距相較 86 車系縮短了 100mm，同時軸距、輪距比例為 1.55，是所有量產跑車之間最小的比例之一，亦幫助 Supra 提升操控性能。而原廠工程師也強調 A90 Supra 的重心比採用水平對臥引擎的 86 車系來的更低，前後 50 : 50 的重心比例。
原廠宣稱 A90 Supra 採用了鋁合金及鋼材的骨架結構，並透過更多的不同材質加強接合強度，實現比 86 車系強上 2.5 倍的車身剛性，甚至比採用 CFRP 碳纖維材質座艙的 Lexus LFA 還要來得高。
▲引擎蓋側邊通風口。
▲19 吋鍛造鋁圈，採用前 255/35 R19、後 275/35 R19 配置。
▲極具肌肉線條的葉子版設計。
底盤懸吊採用前雙接頭彈簧柱、後多連桿的結構，特點是能減少簧下重量、提升組裝剛性以及穩定度。並標配 AVS 可變式阻尼系統，這套系統可以根據駕馭模式和路面狀況，針對阻尼進行調整，提高行車的駕駛性能與乘坐舒適性。
此外，也配有主動式差速器與 VSC 穩定控制系統，透過電子控制的多片式離合器，能在後軸左右輪之間進行 0-100 鎖定分配，讓車輛在入彎時擁有高度的穩定性，而在出彎全油門的時候，鎖定比率會增加給予最大的循跡牽引性能。
內裝部份， A90 Supra 以薄型化數位儀表、高、寬的中控台為設計中心，展現典型 FR 跑車的風格，並配備 Shift-by-Wire 線傳式排檔桿、8.8 吋 TFT 數位液晶螢幕、全彩色 HUD 抬頭顯示螢幕、JBL 12 顆音響喇叭等配備。
▲三幅式方向盤採用黑/紅皮革包覆。
▲8.8 吋觸控影音主機採用繁體化界面，內建導航功能。
▲駕馭模式選擇。
▲8.8 吋數位化儀表板。
▲雙區恆溫空調。
▲中央鞍座採用碳纖維飾板點綴。
▲運動化跑車座椅採用 Alcantara/真皮雙材質包覆，駕駛座具配兩組記憶功能。
安全配備表現，搭載了 7 顆氣囊、BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側交通警示系統、HAC 上坡起步輔助系統，以及主動式安全輔助科技 Toyota Supra Safety 系統，整合了 ACC 主動式車距維持系統、PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、RSA 路標辨識系統等。
▲直六引擎一直是 Supra 車系的傳統。
動力系統表現上，在 Toyota 與 BMW 集團雙方合作之下，採用了 BMW B58 系列 3.0 升直六雙渦流渦輪汽油引擎，搭配 8 速運動化變速箱，最大馬力為340ps / 5,000-6,500rpm、最大扭力 51.0kgm / 1,600-4,500rpm，0-100km/h 加速表現 4.3 秒。
說到 Toyota 的雙門跑車，除了經典的 2000 GT 之外，最負盛名的就是屬於 Supra 車系了。而 A90 距離上一代車型睽違 17 年再度登場，挾帶著更高規的動力、配備與性能實力，顛覆國人對於 Toyota 傳統的印象，並且更能引起性能車迷注意。
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