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力魔 Liqui Moly 5W40 系列比較

来源: 詢問 SVR 2019-6-27 19:00 只看這個作者 |閱讀模式
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文章不定時修改...

各位大神安!!最近對Liqui Moly力魔品牌有興趣,番號以5W40為主挑出了五款,也順便幫大家做功課。
*以下只參考美國官網 "liqui-moly.com" 比較詳細且可信度也比較高(官網資料在19年3~5月更新)。*只截取部分資料重點翻譯,有興趣的可以進官網詳閱。
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Leichtlauf High Tech 5W-40 (Synthesis technology) TW型號LM2327

概述:
現代化頂級低摩擦力引擎機油,適用於汽油及不含柴油微粒過濾器(DPF)的柴油引擎。
創新基礎油的組合,基於合成技術和最新的添加劑技術,保證降低引擎機油損耗和油耗,
並確保引擎的快速潤滑。根據製造商說明,換油週期可達40,000公里。

特性:
- 可與所有市售機油混合
- 平穩的引擎運轉
- 出色的引擎清潔性
- 高剪切穩定性
- 節省燃油並減少污染物排放
- 通過渦輪增壓器和觸媒轉化器測試
- 出色的耐磨性
- 出色的潤滑可靠性
- 引擎使用壽命延長
- 最佳的裂化穩定性
- 運行下提供最佳油壓
- 低溫下快速流動輸油

認證:ACEA A3/B4 ∙ API SN ∙ BMW Longlife-01 ∙ MB 229.5 ∙ Porsche A40 ∙
Renault RN 0700/0710 ∙ VW 502 00/505 00
推薦:
Chrysler MS-10725/MS-10850 ∙ Fiat9.55535-H2/M2/N2/Z2 ∙ Opel GM-LL-B-025 ∙
Peugeot Citroen(PSA) B71 2294/B71 2296

技術資料:
Viscosity at 40 °C               80.5
Viscosity at 100 °C             14.0
Viscosity index                   180
HTHS at 150°C                  >= 3.5
Evaporation loss (Noack)    10%
Flash point                        232 °C
Total base number             11.3
Sulfate ash                        1.0~1.6 g/100g


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Molygen New Generation 5W-40 (Synthesis technology) TW型號LM8576

概述:
低黏度高科技低摩擦力機油且具有高剪切穩定性。
結合創新的添加劑技術和特殊的Molygen添加劑。
有效的防止沉積物形成,減少引擎中的摩擦動力損失並提供最佳的抗磨損保護。
節省燃料並延長引擎的使用壽命。

特性:
- 出色的引擎清潔性
- 出色的高低溫性能
- 減少摩擦和磨損
- 最佳的裂化穩定性
- 出色的磨損保護
- 可與所有市售機油混合
- 出色的潤滑可靠性
- 高剪切穩定性
- 通過渦輪增壓器和觸媒轉化器測試
- 低溫下快速流動輸油

推薦:
ACEA A3/B4 ∙ API SN ∙ BMW Longlife-01 ∙ MB 229.5 ∙
Porsche A40 ∙ Renault RN 0700 ∙ VW 502 00/505 00

技術資料:
Viscosity at 40 °C               80.7
Viscosity at 100 °C             14.0
Viscosity index                   180
HTHS at 150°C                  >= 3.5
Evaporation loss (Noack)    11%
Flash point                        230 °C
Total base number             11.3
Sulfate ash                        1.0~1.6 g/100g


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Motorbike 4T 5W-40 HC Street (在Fully synthetic與Synthesis technology目錄下皆有此款)
台灣代理商沒此型號

概述:
基於合成技術的高性能機油。在所有運行條件下確保最高性能和引擎保護。
最佳的潤滑,出色的引擎清潔性,出色的摩擦力和最低的磨損,
與離合器柔順的接合及分離換檔。通過引擎上的觸媒轉化器測試。

特性:
- 保證低油耗
- 高剪切穩定性
- 高耐磨性
- 最佳的裂化穩定性
- 在所有操作條件下均具有最佳潤滑性
- 出色的引擎清潔度
- 檢測觸媒轉化器
- 特別適用於濕式離合器

認證:
API SN ∙ JASO MA2

技術資料:
Viscosity at 40 °C               90.1
Viscosity at 100 °C             14.65
Viscosity index                   170
HTHS at 150°C                  >= 3.5
Evaporation loss (Noack)    11%
Flash point                        228 °C
Total base number             7.7
Sulfate ash                        0.8 g/100g

適用範圍:
專為暴露於正常至極端工作條件下的氣冷和水冷式四行程引擎而開發。
適用於運動應用中,附或不附帶濕式離合器的引擎。


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Synthoil High Tech 5W-40 (Fully synthetic) TW型號LM1855

概述:
Synthoil High Tech SAE 5W-40是一款全合成,高性能,低摩擦的引擎機油,
專為全年使用的乘用客車引擎而設計。適用於多氣門和高性能的渦輪增壓引擎。
合成基礎油和高品質添加劑的搭配組成,大幅超越並滿足大多數先進引擎設計的要求。

特性:
- 通過渦輪增壓器和觸媒轉化器測試
- 出色的磨損保護
- 平穩的引擎運轉
- 可與所有市售機油混合
- 極低的揮發損失
- 引擎使用壽命延長
- 出色的引擎清潔性
- 在低溫下快速流動輸油
- 高剪切穩定性

認證:
ACEA A3/B4 ∙ API SM
推薦:
BMW Longlife-98 ∙ MB 229.3 ∙ Porsche A40 ∙ VW 50200/505 00

技術資料:
Viscosity at 40 °C               90.2
Viscosity at 100 °C             14.5
Viscosity index                   167
HTHS at 150°C                  >= 3.5
Evaporation loss (Noack)    7%
Flash point                        230 °C
Total base number             10.5
Sulfate ash                        1.0~1.6 g/100g

適用範圍:
適用於採多汽門技術和渦輪增壓的現代汽油引擎。
特別適用於換油間隔時間較長的情況和重型機具引擎的需求。


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Motorbike 4T Synth 5W-40 Street Race (Fully synthetic) TW型號LM2592

概述:
全合成高性能機油。在所有運行條件下確保最高性能和引擎保護。
最佳的潤滑,出色的引擎清潔性,出色的摩擦力和最小的磨損,與離合器柔順的接合及分離換檔。
這對創造駕駛樂趣來說有很大的不同!通過含觸媒轉換器引擎,賽車機器上的測試。

特性:
- 通過觸媒轉換器測試
- 最佳的裂化穩定性
- 高引擎清潔性
- 保證低油耗
- 在所有操作條件下均具有最佳潤滑
- 出色的剪切穩定性
- 特別適用於濕式離合器
- 出色的耐磨性

認證:
ACEA A3 ∙ API SM ∙ JASO MA2

技術資料:
*全部與上面的Synthoil High Tech 5W-40相同數值

適用範圍:
專為暴露於正常至極端工作條件下的氣冷和水冷式四行程引擎而開發。
適用於運動應用中,附或不附帶濕式離合器的引擎。

*不清楚Synthoil High Tech跟Motorbike 4T Synth Street Race技術資料是誤植還是真同數值!?
  但可以清楚汽車跟摩托車在認證方面上標示不同,廠商不會公布詳細的配方差異性是能理解的。


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老外敘述產品的贅詞跟不必要的形容詞太多了,但我還是有照翻...

每件商品都會附加這些用語:
*必須遵守引擎製造商的操作說明。
*注意:僅在產品單獨使用時才有最佳效果(即不混合)。

以上五款何種適用於台灣的"125/150氣冷式乾式離合器速克達"?
也歡迎有使用經驗,水/氣冷式的乾/濕式離合器高排氣量大羊or檔車版友參與討論
感謝各位有試用過的發表一下心得與意見...







本文最後由 SVR 於 2019-6-28 17:34 編輯

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  發表於 2019-6-28 00:15
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我不是水冷,不過有用過日本帶回的礦物油 5W-30(SN),發覺搭配六期噴射效果還不錯,中間還去了北宜,合歡山,太魯閣,蘇花,北宜全程 500KM,拉速還算快,除了高山症沒力...力魔 Liqui Moly 5W40 系列比較5516
買菜車,車雖小,志氣不小!
謝謝分享~有機會再使用看看!
我的RCK 180用過LM 4T Synth 5W-40 Street Race ;起步真的比10W50 4T的要快些,但我喜歡10W50尾速的紮實感而且都騎長途居多~所以都一直用10W50 4T !
另外的綠色5W40及紫色5W40 1306我也都用過~最後BMW都固定使用紫罐1306因為耐操&全合成又標榜競技版

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  發表於 2019-8-9 08:10
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  發表於 2019-6-28 20:33
最近也在考慮LM Street Race 5W-40這支油。
先前在我的MT-09與FT6用過賽克龍XP 10W-40、米勒CFS 5W-40 NT這兩支油約5000km。說實話,我感覺不出這兩支油在我的紅、白牌上有什麼差異,就都順順的好騎 (這就是所謂的「拉轉順暢感」嗎? 至少我沒有體驗到暴力的感覺);抑震算不錯吧,兩支油都沒有氣血循環的感覺。

想請問有同時使用過Liqui Moly與米勒5W-40 的車友們,這兩支油使用起來的感覺有明顯差異嗎? 謝謝! 本文最後由 beerkid007 於 2019-6-28 08:36 編輯

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  發表於 2019-6-28 08:59
6#
bz6869 2019-7-3 20:01 只看這個作者
力魔我的FT6只用過10W50的.熱油是有點慢.只不過中尾速不錯.現在夏天50黏度應該還好.

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現在的新引擎油道都很小,用50番號的機油反而會因為油溫未達工作溫度時的空檔變長,機油無法快速流入引擎各部件,造成保護的缺口 現在機油的技術日新月異,機油早就不是"黏 = 好",HTHS 也不是越高越好,所有的參數  詳情 回覆 發表於 2019-8-9 02:36
7#
Yu6034 2019-8-8 23:33 只看這個作者
Leichtlauf High Tech 5W-40  跟
Molygen 5w40

應該怎比較,大家技術參數差不多一樣
8#
JAM 2019-8-9 00:14 只看這個作者
我現在都盡量選5W40的機油
最一般的使用狀況都可以兼顧

0起頭或50尾的
似乎都不太合我的用途

選適合自己車輛及騎乘習慣環境的油
這個不會錯

選好了 , 沒出什麼問題 , 我是不會換來換去到處試油

我個人真的沒那麼多時間
可以花在一直選油換油一直比較一直去細細感覺它們差異

以前年輕時腦袋不清楚
看到新油或者人家說什麼
就躍躍欲試
現在回想起來  那時真是太閒 力魔 Liqui Moly 5W40 系列比較5120
感謝分享 有機會再用5W40看看
bz6869 發表於 2019-7-3 20:01
力魔我的FT6只用過10W50的.熱油是有點慢.只不過中尾速不錯.現在夏天50黏度應該還好. ...

現在的新引擎油道都很小,用50番號的機油反而會因為油溫未達工作溫度時的空檔變長,機油無法快速流入引擎各部件,造成保護的缺口

現在機油的技術日新月異,機油早就不是"黏 = 好",HTHS 也不是越高越好,所有的參數都要"適合"、"適度",才能讓車子用的長久

我的 Fighter 6 用 Mobil 1 ESP 5W30 跑了二萬公里,根本沒在管夏天熱不熱,過年期間還全油門 240 公里,每三千公里換機油,到現在即將三萬公里了,引擎不但不吃機油,而且動力十足,更重要的是還可省油錢

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我現在還在試機油.還在市是哪支適合我和FT6.目前用過5W40.10W40.10W50.下次是有打算用10W30或5W30的.只是品牌還沒決定.  詳情 回覆 發表於 2019-8-9 09:54