台灣廠商有意欲開拓黃牌級距電動車的市場嗎?

Gogoro最新款的電池，單顆重9kg，電池容量約1.7kWh，兩顆電池共3.4kWh驅動重百來公斤的車，續航力號稱達170km
而現時有售的紅牌級距電動機車，美國Zero S配備14.4kWh電池，60匹馬力，極速158km/h，綜合續航力193km，車重185kg (資料來源: https://www.zeromotorcycles.com/zero-s/)
Zero機車電池採用內置不可替換設計，若用上Gogoro新款電池內的21700電池，內置設計省去外殼結構的話，要達到14.4kWh容量，電池重量應該能低於8.47顆Gogoro電池相加的約76.2kg。性能上不用像Zero S那麼強，只需要黃牌車級距性能(例子如山葉X-max，28匹馬力，車重179kg)，這能提升續航力，降低車重和對電池容量的要求
綜合以上，要造一台黃牌電動車並非不可能，Gogoro憑藉有力的包裝和營銷打響市場，而被批評價錢貴，造工差，內裝陽春的特斯拉電動車也能賣得火熱，但台灣廠商有意發展本土白牌電動車以外的市場，走向現時還屬於空白，但世界各國也能找到需求的黃牌電動車市場呢。

以台廠電動車的售價..... 上黃牌應該很可觀阿.....抖抖

之前的報導

蓋亞汽車...剛出一輛前一後二的三輪機車Rapid 3...前車身可以左右傾斜的設計,偏商用車

速度是95km,18.5kw...15分鐘快充80%,105km續航力

說歐洲定價可能就要1萬歐元了

重點從來不在於造不造得出來，
而是有沒有市場，
若是沒有一定的市場基礎，
造一台高價玩具不是台灣的廠商玩得起來的.....。