FNX 125 是近年來SYM展現創新研發, 挑戰自我的新一代125cc速克達。市場上獨特的歐風外型設計, 以及同級車唯一的零延遲啟動系統, 零噪音怠速系統, 零後仰懸吊系統等三零科技的 SYM FNX 125, 推出後廣受車友好評。
FNX 125 擁有的高科技配備, 靈活的操控與有力又省油的引擎, 再加上最新款的Bosch 10代ABS系統, 扣除補助後只要76,700的超殺價格, 甫上市當月就交出1,224台的好成績。
不過, FNX 125 ABS 與 FNX 125 相比較, 僅僅是加上了ABS系統這麼簡單嗎?
仔細比對後, 發現SYM在幫 FNX 125 加ABS的同時, 還有很多小細節也一起進化, 就讓我跟各位分享吧。
首先, 我們先來看 FNX 125 ABS 的Bosch 10代ABS系統。
裝設位置於龍頭把手處, 可將油管總長度大幅縮短, 減少其他不必要的干擾。
ABS主機上的料號為38730-FZK-0000, 與 SYM Jet S 125 ABS 是同一顆主機。
實際煞車時的操作手感也與 Jet S 125 ABS 相當接近, 反應快速且綿密, 拉桿回饋感不明顯, 普遍評價都相當高。
FNX 125 ABS 在後照鏡上做了進化, 原本 FNX 125 是傳統式的後照鏡
在ABS版本上, 原廠就標配在自家車種 Z1 125 上頗受好評的可折式後照鏡, 方便減少市區停車時的碰撞。
握把的部分, FNX 125 ABS 也與 FNX 125 不同
ABS版除了握把的圖樣不同外, 最大的差異是多了平衡端子, 減少騎乘時的震動。
FNX 125 原本亮度與廣度均相當出色的LED大燈, 開啟電門後隨即亮起。
雖然LED相當省電, 但仍有某些消費者覺得這樣會對電瓶有所損害, 甚至還有網友自行去改裝大燈開關。
因此, 在 FNX 125 ABS 時, 一併修改了大燈線路, 開啟電門時大燈不會立即亮起。
而是等到引擎發動後, 大燈才會自動亮起。
可以解決消費者對於耗電的疑慮, 又符合常時點燈的高度安全性, 可說是一舉兩得。
FNX 125 原本在前腳踏板處有塊烤漆的深V造型飾板, 但實際上使用時會發現很容易刮傷, 也佔據了部分的置物空間。
在 FNX 125 ABS 版, 就把原本的深V取消, 改成較為不明顯的內凹設計。
雖然在視覺上做了妥協, 但換來的是更好的腳部置物空間。
FNX 125 ABS 與FNX 125 對比, ABS版在前置物箱的部分做了一些改良, 讓置物空間更為出色
FNX 125 ABS版的前置物箱, 除了將支援QC 2.0的USB快充座的周邊縮小, 增加置物空間, 也在放置寶特瓶飲料處的線條進行修改, 可以放下更大容量的飲料。
坐墊下置物箱, 在 FNX 125 與 FNX 125 ABS 版之間也有一些不同。FNX 125 在中央凸起部位的旁邊, 還有一個小小的凸起。
FNX 125 ABS 版則沒有這個設計。
FNX 125 的輪框原本就採用輕量化的鑄造鋁圈, 與 Jet S 125 ABS 版相比, 前後輪圈就輕了1.4公斤。
在 FNX 125 ABS 版, 仍採用相同的輕量化鑄造鋁圈, 僅有顏色不同, 方便辨識。
此外, FNX 125 ABS 的SYM廠牌logo與其他車不同, 個人覺得更具年輕與動感化。
前面提到 FNX 125 ABS 的三零科技, 包含 零延遲啟動系統(Zero-Resistance Starter & Generartor / Z.R.S.G.), 零噪音怠速系統(Smart Start & Stop), 零後仰懸吊(Anti-Lift Engine Hanger / A.L.E.H)等, 這些機構的發展, 讓國產速克達的科技又往前推進了一步。
所謂零延遲啟動系統(Zero-Resistance Starter & Generartor / Z.R.S.G.), 也就是取消傳統機車的起動馬達系統, 將原本的發電機改為啟動與發電雙重用途。可大幅縮短原本因起動馬達的齒輪機構導致的啟動噪音與延遲, 也可大幅提高啟動機構的耐用性能, 可說是一舉兩得的良好設計, 搭配SYM獨家專利的引擎歸位技術, 引擎發動的速度更快, 也更為穩定。
Z.R.S.G. 的引擎歸位技術
零噪音怠速系統(Smart Start / Stop), 則是SYM為了降低怠速噪音與空氣污染做的努力。當引擎溫度達到設定的工作溫度, 且電瓶電壓正常狀況下, 當停紅燈引擎進入怠速三秒後, 系統會將引擎自動熄火, 減少噪音與廢氣排放, 並達到省油的效果。當轉為綠燈時, 僅需輕輕轉動右手的油門, 搭配上面所提的 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統, 可立即將引擎發動並加速, 只享受到安靜與方便, 而沒有震動及噪音。
零噪音零污染怠速系統
零後仰懸吊(Anti-Lift Engine Hanger / A.L.E.H), 則是SYM的工程師利用三力共點的物理學原理, 讓車身加速時減少引擎上抬現象, 引擎的動力可完整用於推動後輪, 而非內耗做工。A.L.E.H. 技術讓 FNX 125 騎起來的加速感像是電動機車般的直接與充沛, 也因引擎的晃動減少, 加速時前避震的抬起與後避震的下沉現象均獲得緩解, 讓單人騎乘或是雙載時的車身表現更為穩定, 也減少車身的翹翹板效應。
A.L.E.H. 動態影片
FNX 125 ABS 規格表
| 長 x 寬 x 高 | 1890 x 705 x 1110 mm | | 軸距 | 1295 mm | | 排氣量 | 124.9 cc | | 引擎 | 四行程強制空冷單缸兩氣門引擎 | | 內徑 x 行程 | 52.4 x 57.9 mm | | 最大馬力 | 11.2 匹 / 8000轉 | | 最大扭力 | 1.06kgf / 6500轉 | | 壓縮比 | 10.8 | | 怠速 | 1700轉 (正負150轉) | | 點火方式 | 晶體點火 | | 整備重量 | 119 kg | | 前輪尺寸 | 110/70-12 | | 前碟尺寸 | 226 mm + ABS | | 前輪胎壓 | 1.8 kgf / 平方公分 | | 後輪尺寸 | 120/70-12 | | 後碟尺寸 | 190 mm | | 後輪胎壓 | 2.3 kgf / 平方公分 | | 坐墊高 | 780 mm | | 大燈 | 遠近分離式LED | | 電瓶形式 | GTX5L-BS / YTX5L-BS | | 電瓶容量 | 12V / 4.2Ah | | 油箱容量 | 6公升 | | 機油容量 | 1公升 | | 機油交換量 | 0.8公升 | | 齒輪油容量 | 110 cc | | 齒輪油交換量 | 100 cc | | 汽油規格 | 92無鉛以上 |
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得獎名單
| 留言編號 | 中獎者 | | 17 | m996360 | | 56 | nba1104 | | 86 | 安可 | | 211 | force0303 | | 248 | snoopy81424 | | 262 | zero7212 | | 357 | parallel | | 365 | cloud. | | 477 | 小布熊 | | 666 | kase |
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