為何FNX ABS只有車身正的時候才有作用?

singer 發表於 2019-5-19 21:17
沒有這回事
傾斜的時候還是可以煞車....
ABS不會只有直線的時候才有作用

管理員說話了

目前白牌ABS國產機車傾銷還是會有ABS!

這應該沒錯吧,我已經一天被洗腦好多次了!

是正確答案無疑吧!

去騎鼓煞不是就好了
便宜又安全
現在125馬力越做越小
要碟煞來尬麻

WAYNE0602 發表於 2019-5-20 00:24
去騎鼓煞不是就好了
便宜又安全
現在125馬力越做越小

鼓剎也會鎖死呀,尤其兩鼓剎加CBS連動剎車,最慘的情況也是兩輪鎖死!下雨天用CBS連動剎車會不會打滑,要看你的運氣了,如果最大力量下兩鼓剎都作用鎖死後,接下來就是打滑剎車了.

所以呢,正常騎車,遇到前方不可預期的車子撞過來,急剎ABS可以使輪胎不打滑的情況下,盡速停下?
而在雨天ABS的效能更強,不會打滑,.

所以CBS及ABS的差異,應該不言而喻了

對於最近小排氣量的買菜車,廠商一次推出很多的CBS車種,感覺沒用心,為什麼更安全的ABS不採用,而是用CBS,商人做生意心態可想而知.

打滑摔死不關商人的事,爛車一樣照出,錢照賺,一天摔死多少人.商人晚上都不會有鬼來申訴嗎?

有點被搞亂了，
小弟接觸四輪以上ABS算不短時間了 ，
現在的系統真是有分等級的 ，
連車身穩定系統，斜坡輔停都可以寫在裡面，
樓主這議題導是沒發生在四輪車上，
有空來研究一下。

第1頁就有大大上傳了很精彩的測試影片~~
建議沒有看到的各位可以去看一下，
反正有ABS比沒ABS好多了，
但要安全還是慢點好。

動態追蹤煞車系統

IMU慣性感知器...追蹤摩托車的動態及位置X..Y..Z..側傾..俯仰..偏擺

慣性感知器會經由CAN線路傳送訊號至ECM及ABS

循跡控制系統利用慣性感知器即時監控摩托車動態...就能更精準有效率的進行循跡和過彎控制

曲軸位置感知器+檔位感知器+油門位置感知器+節流閥位置感知器+前輪感知器+後輪感知器+慣性感知器--->ECM--->節流閥馬達控制+延遲點火正時



動態追蹤煞車系統(俗稱彎道ABS)

當慣性感知器偵測到後輪騰空現象...ABS控制單元就會立刻調整煞車力道來減輕後輪騰空現象

於車輛過彎狀態下使用前輪煞車時...ABS單元會立刻採取最佳前輪煞車壓力

前輪感知器+後輪感知器+慣性感知器--->ABS--->傾角下的ABS控制+減輕後輪騰空現象



ABS 防鎖死煞車系統

是在一定範圍內迴避制動時突如其來的路面變化及過度煞車造成的車輪咬死...展現出穩定的剎車性能的輔助系統


ABS並不是為了縮短煞車距離...迴避跌倒的裝置

以路面情況而所需要的制動距離會比未配備ABS的車輛更長的情形

還有無法控制在轉彎中煞車的情形之橫向打滑等

終究還是為了在一定範圍內輔助騎乘者的剎車操作的裝備

因此與未配備ABS的車輛同樣在進入彎道前還需做充分的減速或避免緊急的煞車操作




http://jakey172.pixnet.net/blog/post/460069473

http://jakey172.pixnet.net/blog/post/460066827

原來abs 還是有分很多等級的!

19701024 發表於 2019-5-19 22:33
非彎道ABS在彎中也會有作用，
不管是試程還是太魯閣的山路我都體會過。

您在之前回覆車友:

跟大魔王跑武嶺時，在彎中曾遇到小落石，ABS有啟動，沒事。

請問是那一台車?

是一般白牌150cc以下的速克達嗎?

singer 發表於 2019-5-19 21:14
錯誤觀念
一般的ABS系統與車身是否傾斜無關

請問大魔王

友站有篇文章

Q：因為有ABS 不會鎖死，所以我在過彎的時候也能用力抓煞車，不用擔心鎖死轉倒。
A：錯誤，輪胎的抓地力隨著車輛傾角而有不同，一般的ABS 都是以直行情況進行設定，有的ABS 會設定當車輛傾角大於15度時就停止介入，也就是說過彎時ABS 是不做動的。

還請大魔王開釋