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所有廠家都為日益嚴苛的排污法規與二氧化碳總量管制CAFE 風潮焦頭爛額，最後大都只能靠Downsizing或者 HYBRID 的時候，Mazda 反其道而行，藉由日本 2018 年度決算說明會的機會，將未來產品線區隔成小型車與大型車。
「獨特商品、顧客體驗」「降低對品牌價值損害支出」「投資公司需要追上的未知領域」，是未來 Mazda 的三大經營方針
大型車部分則是公佈全新SKYACTIV-X縱置直列6缸引擎與SKYACTIV-D直列6缸柴油引擎的開發計畫，並將其搭載於同為新開發的旗艦車款當中，不僅要產品高級感，同時將產品競爭力帶入高級品牌的行列，達到品牌力的全面提升。
因此縱置平台也將進行優化（同時對應 i-ACTIV 4WD的優化改造），並導入 48V Mild Hybrid、PHEV 新能源動力來應付排污法規與 CAFE。
小型車部分 Mazda 也將繼續深化魂動設計理念，同時升級現有的 SKYACTIV-G/SKYACTIV-D 汽柴油引擎，更將導入 M-HYBRID 輕度混合動力系統，當然最後最重要的就是自行研發的 EV 純電車型（混合動力系統技術或者EV車等統稱為xEV）。2030年將全系車型xEV化，其中有5%為純電車型。另外轉子引擎也將藉增程式電動車重返市場。
至於現今車壇最重要的 CASE：Connected 互聯網、Autonomous 自動駕駛、Shared&Services 共享＆服務和 Electric 電動化， Mazda 將藉由 Connect 2 車載主機、 i-ACTIVSENSE 系統全面標準化與 Mazda Co-Pilot 半自動駕駛技術、EV車與PHEV系統導入來實現。
本文最後由 Michael2468 於 2019-5-11 01:28 編輯
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