二手FCR33拆解心得分享 [圖多]

從日拍入手了一顆二手FCR33，裝上去不管怎麼調整都會有怠速過高(Surging Idle)的問題，降不下來，以為是油嘴設定的關係，所以才會有之前這篇文章。因為手邊沒有全新品可以比對，也不確定這顆二手品的狀況，所以朝磨損的問題找資料：


例如
前輩裝FCR於TU上
FCR設置於FTR223
FCR設置於KLX250
以FCR surging idle為關鍵字找了些英文網站
也上水管找FCR body磨損的影片 01 02 03 ...等等

真空板的片狀油封也換了，但沒有改善
因此覺得可能是mid-body墊片的問題，心一橫衝著FCR部品應該有單賣這件事開始找賣家
webike找不到，爆炸圖上面也沒標，開始詢問外國廠商這件事，之後終於買到了...
也提醒大家國際航空郵件很貴，原本不清楚的狀況下選擇平信，結果1個半月後才收到

以下就是我的拆解圖與修復心得
圖中許多部品非原廠，貼紙被我毀了QQ拆解順序僅供參考

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準備工具：
內六角扳手(2、2.5、3、4)
開口或梅花扳手(6、7、8、14)
十字起子
一次起子
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↓先來張爆炸圖

↓本體拿到先檢查與外觀整理


↓Motorcycle Race Use Only 驗明正身



↓3顆內六角螺絲卸下油底殼


↓卸下時注意橡膠蓋，已開口笑...



↓油底殼說明


↓內部部件說明


↓小心的取下橡膠蓋


↓拆卸加速泵螺絲後內部狀況，紅色對紅色，藍色對藍色
FCR33應該無法調整加速泵做動時間，再請高手補充
(補充) 做動時間可由鐵片間隙微調，其他FCR(例如37、39或是MX)則是使用螺絲調整


↓加速泵做動原理


↓檢查浮筒高度，FCR一律是9mm


↓拆卸固定浮筒軸心螺絲


↓拆卸完內部狀況


↓拆卸油嘴、混和比螺絲


↓拆卸油管座固定螺絲(先拆後拆都行)


↓FCR頂蓋，兩顆內六卸下


↓內部狀況


↓爆炸圖17號


↓爆炸圖18號


↓將節流閥往上拉，螺絲可以先轉鬆


↓節流閥本體


↓分解


↓取出油針，我買的這顆是TW200用，油針編號90HVT，七段可調，其他編號可以去這邊看


↓節流閥底部


↓有方向性的片狀油封，如果有洩漏，會導致怠速過高的問題


↓拆卸空氣噴嘴，附上旋鈕對應號數


↓分解噴嘴


↓取下怠速螺絲，原廠的加長型螺絲比較好用，但不美觀


↓怠速螺絲分解


↓使用8號梅花


↓拆卸前注意彈簧位置與固定片




↓觀察本體及磨損狀況



↓訂製固定塞，網路有現成的(貴)


↓基本上會有成年墊片膠，手是轉不下來的，我是破壞原本的，重新訂製一個


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接下來才是重頭戲
是一般維修調整不會拆卸到的區域

↓拆卸兩顆內六螺絲


↓內部狀況


↓節流閥假組(關閉)。注意! 真空板顛倒! 很多外國網站會提到這件事


↓節流閥假組(打開)。附上各油路關係


↓拆卸文氏管固定螺絲，也是建議烤一下...
要不然像我硬轉，內六扳手頭直接斷在裡面，後來直接破壞螺絲取出...


↓拆解圖


↓Venturi文氏管，有磨損



↓油氣混合說明，顏色對顏色


↓剛剛拆卸的座


↓本篇重點，Mid-body gasket kit，有付螺絲，加分!


↓一些配件


↓加長混合比螺絲說明


↓改什麼卡什麼耶...


↓開始組裝，上墊片



↓這邊使用一字起子上墊片膠...


↓也是本篇重點，組裝時發現這邊會卡，或許上下稍微沒有對稱導致有間隙，空氣一直過多
拆卸時有些跡象也顯示這顆二手品有被"處理"過，所以買二手品真的是運氣運氣...


↓最後裝上車開始無止盡的調整
btw 加長混合比螺絲不夠長，認真覺得再多個8mm以上比較好


心得只有幾個字

很貴! 沒錢不要玩! QQ

以上
謝謝大家的觀看
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這個比拿去專門維修店厲害了

感謝分享!

很仔細的說明,感謝分享!
個人是用TMR-MJN,本想敗入FCR-MJN來玩!
不過中古品價格仍是高,新品則是買不下去!

光看完就覺得頭大，大大厲害，這個都自己弄

摩扥新人 發表於 2019-4-23 22:37
這個比拿去專門維修店厲害了

是你不嫌棄哈哈

感謝詳細分享