增壓動力的迷人 現身扭力大師?

近五年來，能讓增壓技術得以被全世界機車界矚目的關鍵，莫過於2015年由Kawasaki所推出的Ninja H2，在衝壓進氣的加持下能提供高達243匹的馬力，而不符合道路規範的H2R更交出恐怖的326匹馬力，他創下市售車最速的紀錄也不禁讓人聯想起90年代，日本四大車廠在Mega Sport Bike戰爭的局面。



H2的成功，象徵增壓技術對於機車性能的進步有顯著效果，根據國外一則新的專利指出，同樣身為日企的YAMAHA似乎也正在考慮此種方式，來替旗下的車款增加動力，從下圖幾乎能確定是扭力大師系列裡的MT-07，但是這個角度看不清楚引擎周邊結構是否有重大的轉變。




沒關係，既然一張圖看不清楚就給你第二張！從這張車輛前視圖可以發現在排氣管頭段多了一項增壓裝置，從該裝置外型可以判斷極有可能採用渦輪增壓裝置，而非機械增壓裝置，但是對於專利圖並沒有更詳細的說明，包含使用渦輪增壓後，能讓MT-07的雙缸引擎有多少性能上的提升?



專利圖的曝光或許讓人有些驚訝，不過就如同車廠的概念車一樣，許多設計僅處於不確定的「概念」，雖然大家對於山葉亂點科技術已經不意外，但是為何要在MT-07上使用渦輪增壓?是為了美其扭力大師之名?或者是符合環保法規?還是一項炒作?
這項計畫雖有可能實現，但實現的機率會是多少?各位一起來猜猜看吧！

現在世界環保法規的壓力下 引擎小型化 渦輪化是燃油汽機車唯一的出路 尤其是歐洲市場

就好像汽車一樣，現在主推小排量渦輪增壓。但是機車中加入渦輪現在還不成熟吧。至少H2都僅僅是機械增壓。

多谢大佬分享心得！

內燃機的馬力達到一個極限的時候如果要有"有感"的提升就只能靠增壓引擎來壓榨了!!

感謝分享~~~

SUZUKI幾萬年前說要用渦輪，結果川崎先來個機械增壓，現在山葉也要湊一腳，話說扭力大師用渦輪好像哪邊怪怪的。

這車體明明就是初代MT09...要不是車體下放，不然就是09改雙缸增壓

期待呀...不過台灣對機車的不友善...看起來.....好遙遠~

rock0421 發表於 2019-4-16 03:04
這車體明明就是初代MT09...要不是車體下放，不然就是09改雙缸增壓

對阿我看了很久也看不出這是MT07