電能車型連發，Audi 發表Q5, A6, A7, A8 TFSI e 與 Q4 e-tron概念車

雖然 Audi 在台灣市場從 2018 年開始就無聲無息地到了今年（據說是為了消化過多的領牌車......），但海外市場可說是新車連發。

在本屆2019日內瓦車展更首度推出四款插電式混和油電車型與一款 Audi Q4 e-tron概念車作為主秀。

而新款四款插電式混和油電車型分別是– Q5, A6, A7, A8 TFSI e，並逐步擴展油電混和的產品陣列，進一步擁抱能源永續的移動世代。而無論那一款車型，未來消費者都能依據個人的需求選擇舒適或性能的配製版本，除外型有些許差異之外，車款也會因懸吊系統等的調校設定而帶來不同的性能操駕感受。之後的新款 PHEV 插電式混和油電車型都將編列命名在「TFSI e」的產品陣列中，以便於與純電車系的e-tron有所區隔。

根據WLTP測試數據驗證，所有「TFSI e」 PHEV 車型皆具備40 km 的純電續航里程；同時透過能源回充的技術，車款所配置的電動馬達足以應付平日通勤所需的煞車需求，並可回充高達80千瓦（kW）的能源；僅有在煞車力道超過0.4 g 時，傳統液壓式剎車系統才會啟動介入。

透過A6, A7, A8 的鋰電池組，以及Q5鋰電池組（稜柱狀）配置，不僅在385V下皆能儲存14.1 kWh的電容量；同時若使用配備的充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，則能以功率7.2 kW進行充電，完全充電大約需要兩個小時。

搭配電池溫度控制系統中所搭載的熱泵，即可從1千瓦（kW）的電能來產生高達3千瓦（kW）的熱能並結合能源轉換中產生的餘熱，應用於車室空間中的空調控制，讓能源的使用能更有效率。

除此之外，這幾款插電式混和油電車型也支援三種不同行車模式，分別為：「EV」、「Auto」、「Hold」。「EV」即表示純電模式，讓車輛僅仰賴電動馬達行駛、「Auto」則意味車輛內燃引擎和電動馬達在最佳的平衡下運作行車；而「Hold」則是完全交予內燃引擎作為主要驅動動力來源，並利用電能回充系統替電動馬達充電；消費者則可依據當下的駕駛需求自由切換適合的駕駛模式。

另外Audi 也在現場帶來了全新 Q4 e-tron Concept 概念車款， 車長4590mm X 車寬1900mm X 車高1610mm的尺碼下，雙電動馬達的配置可以輸出綜效馬力306 HP，0-100km/h 為6.3秒，WLTP測試具備超過450 km的純電續航里程。而埋藏於車身下方平整化的電池模組不僅可儲存82kwh容量，亦可於30分鐘內透過125kW的高功率完成80% 的充電流程。而透過車身造型收斂流線的外觀設計，亦使Audi Q4 e-tron Concpet擁有極佳的氣動力學表現，造就出0.28 Cd 值的超低風阻係數。

有效地降低風阻不僅能使電能更有效率、永續運用在車輛動能輸出與續航表現之外，Audi Q4 e-tron在車身材質方面，亦運用了專屬革新鈑烤塗層技術，不僅可有效阻擋日照所帶來的車室溫度變化，減少車室空調系統不必要的耗能，同時更帶來對環境更友善的碳足跡表現。