近年來安全帽界有些新潮流興起
其中有一項就是帶有下巴條的3/4
更進階者則是有許多配件可"變形"
這類款式在歐洲有其愛好者
而NOLAN便是市場先鋒之一
N-44 EVO承自N-43系，為自家高階3/4款式
其標誌性下巴條、內置片VPS皆具備
且功能性藉由意見反饋而更加精進
外觀也一改NOLAN先前較為低調圓潤的風格
加入大量方正的線條，變得較具有機械味道
重點的下巴條有增大厚實，更有壯碩張力
來自義大利的NOLAN，自然不負"設計的義大利"之名
而身為這類帽款的先鋒者，更是有特別的思維
且在功能性方面，可以說是相當全面
因為內容有點多，列舉本篇的章節
大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀
二、配件
三、鏡片
四、內襯
五、通風
六、重量
七、總結
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外觀：
多層次質感，細膩與剛烈線條並存
N-44 EVO在外觀風格辨識度相當高
略圓略方，給人穩重但不老調的印象
並具相當有存在感的頂部通風相關配件
側面可以感受到相當大的鏡框開口
而下巴條本身帶有漂亮弧線
營造出類似較為運動感
另外，也可以看到NOLAN標誌性的雙鉚釘
後方線條看似簡單，而實際上有獨特的層次感
氣孔飾件以分層段差的感覺組裝在帽體上
讓帽體線條增加變化，帶出設計美感
N-44 EVO在後頂部用上半透明墨黑部件
加上內部排孔的結構，增添豐富的機械風格
可以說是那時期NOLAN會有的設計元素
帽底膠條後方中央略帶造型
N-44 EVO的鏡片是屬於幾乎全覆蓋下巴條
如此一來，就算無下巴條，仍確保足夠的長度
同時也增加下巴部位防滲能力
整個帽體最複雜線條的，莫過於這下巴條
巧妙地切磋下巴進氣導引氣流的構形
且整體設計味道帶有越野帽的感覺
N-44 EVO下巴條，兩旁具有飾片
就算是現今，仍是罕見的設計
N-44 EVO的氣孔佈局為3進2排
前方為滑鍵控制，後方為恆開的飾件
脫胎自N-43的恆開設計
下巴氣孔開關直接設於鏡片上
且相當搭配下巴條，具一體感
N-44 EVO承自N-42、N-43整體味道
並加上濃濃的機械工業設計風格
新潮但不特異，有高度的識別性
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配件：
下巴條操作富有手感 滑鍵易操作
多樣化配件，讓帽主依需求選擇裝配
帽舌內側有防刮傷的海綿
短帽舌搭配為越野風格
也可來個類復古風的配置
想要回歸純粹的3/4款式亦可
N-44 EVO可控制開關為前方頭頂畚箕型進/排風道
與下巴氣孔，進氣孔與內襯直接鏤空
排氣孔則是有透氣的網布於內襯上
進氣控制為前後移動的滑鍵，有三處
進氣為2段可調，排氣則是開/關
整個風道件下兩旁開孔
各有3個直通的氣孔供帶走熱氣
中央處則有2個，藉由夾層氣道吹進帽內
N-44 EVO的通風設計，比較少見
是進/排氣各為獨立系統處理之
簡單可靠的滑鍵，開/關操作手感算是扎實
雖然中間段位感覺較不明顯，不成大礙
位置熟悉的話，盲操作尚可
排風道下有柵欄的構型
大配半透明料件，有特殊的質感
飾蓋的排氣孔其角度略朝下
應該是不會被雨水直擊
Airflow System 氣流系統
下巴氣孔開關為2段式翻蓋式，壓下方即可開啟
中間段位力回饋感覺較鬆軟一些
開口朝上，實際運用時可掃進大量氣流進帽內快速除霧
下巴條兩側亦有氣孔，供無鏡片狀況下運用
下巴條為GE Lexan PC製品，且內側有EPS
防護性能比照安全帽本體處理
下巴條解離的壓鈕，操作為往下壓即可解離抽出
具備NOLAN原生藍牙通訊模組N-COM之預留空間
雙鉚釘內嵌於帽體
鉚釘頭不易磨損
整體為Y型頤帶
強化抗翻脫能力
N-44 EVO代理商版本，因國內現行法規的關係
非歐規的塑鋼排齒扣，更動為雙D扣配置
該扣具料件與操作感，與自家賽事款X-802/803系相同
為D型環配置，搭配適當的頤帶寬度
習於運用雙D扣的人，操作上毫無壓力
在操作面，有明確的標示與直覺設計，很快可上手
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鏡片：
具有快拆機能 少見的超大視野
有別以往的N-42、N-43的鏡片系統
N-44 EVO看起來外觀類似
但實際上具有快拆機能，方便許多
為中置撥片，於鏡片底部
對闔鏡片與下巴條緊密的N-44 EVO有其必要
擁有巨大視野為其特徵，加上高透光率的透明鏡片
第一次實際於夜間運用，有種沒戴帽的錯覺
比較特別的是鏡片開闔設定
第二段就接近最大開度了
N-44 EVO的鏡片手感相當確實明顯
其原因來自於鏡片段位逼緊是由彈簧提供
在這類圓形的鏡片座較為少見
雖然這樣料件較為複雜，組裝較多工序
但這樣的好處是，鏡片手感比較不會
因為塑料磨損，造成齒軌間隙加大
或是材質老化而硬化，使得變因多
鏡片本身與帽體相當匹配
這對於空氣流動比較順暢
薄薄一片裝飾性質的鏡片蓋
並不會影響到置帽收納狀況
看似簡單的鏡片座，實際上是很細膩的設計
具有3個齒，而各自具有往復結構
除了提供鏡片定位的力量外
還為鏡片與鏡片座閉鎖的功能
撥動旋桿，可能看到3個齒各自往內縮進
力道略緊，操作上相當直覺容易
只要把鏡片往上撥，再撥動旋桿
就可以幾秒鐘完成鏡片拆裝
安裝鏡片只要反向操作即可
先撥動旋桿，再把鏡片放至定位
最後釋放旋桿，自行歸位，即可完成
鏡框膠條為單層且偏軟
且搭配鏡片肋條減少間隙
以3/4而言，鏡框膠條滿完整分布
下巴條上亦有鏡框膠條
多功能的N-44 EVO，自然具有內置片系統
VPS (Vision Protection System)
N-44 EVO的內置片制動設計於左側帽底下巴
為鋼索制動軸節機構，而開關較低調的設置
操作手感有明顯的彈簧力量，而作動感順暢確實
沒有什麼卡或是澀的情形，頗為成熟的系統
附帶一提，N-42是雙鏡片的先鋒之一
當時是用外掛方式達成
收鏡片之機構，具有助退設計
由彈簧提供復歸的力量，其力量頗大
第一次用可能會稍微訝異其收回的聲響
內置片顏色較為特別
不是單純的墨色，而是墨藍色
且透光率相當低 ，足以應付大太陽
內置片一側為C形結構逼緊於扣座
該型號為VPS-11S
另一側結構相同
也可以看到此為義大利製品
下巴氣孔相當搶眼的外鏡片
型號為NJS-07S一樣也是義大利製品
鏡片上緣具有肋條強化剛性
支援PINLOCK防霧片
其偏心程度調整為免工具，可直接徒手轉
外鏡片厚約1.8mm
內置片厚約1.5mm
內置片放下時，最長處約77.9mm
如果是正確角度配戴
對於鏡框較大的N-44 EVO仍是夠用的
身為內置片先鋒的NOLAN
在這方面的設計相當成熟
而外鏡片有著優秀的設計
具有良好的操作方式與手感
在外觀與功能性兼具
且視野寬大，具有除霧設計確保之
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內襯：
對應通風鏤空與透氣網布 兩頰包覆感偏軟
N-44 EVO的內襯可以說是從N-41一脈相傳
保持著台灣市場較為少見的一件式設計
並重視頸圈包覆能力，力求舒適性不影響
與減少因氣流竄入耳後而造成的風切聲
內襯素材為NOLAN的Clima-Comfort布料
一件式內襯，在台灣較為少見
歐洲市場則有之，將頭頂兩頰頤帶五件一體
其固定設計也與其他多件式不同
並無塑料背板，而是以邊框與帽體接合
這樣的好處，可確保安裝的容易性
避免沒裝好造成包覆感不如新出廠
這樣的設計，雖然支撐海綿外露
質感較普通，不過清洗後較快乾燥
也可以看到兩頰處為2件海綿
疊出曲面以貼合臉頰形狀
頭頂部位為熱壓印內襯
靠近中央處有配合進氣孔鏤空處理
兩旁則是以網布隔著排氣孔
搭配EPS之氣孔布局
後方有反光條增添視認性
頸圈為半皮半布的設定
帽口看起跟全罩帽款很類似
可以感受相當重視包覆性
建議戴脫前先撐開帽口
就個人而言，可以著裝下巴罩時直接戴脫
頸圈在與人體接觸的部分為麂皮
而另一部位為人工皮革增添質感
與帽體連接處為網布，略帶點拉伸性
具有不小的下巴罩，遮蔽範圍大
安裝方式為5個插榫，相當穩固
鬢角處的支撐海綿為1件
插鏡腳大概找一下角度跟順手施力感
耳窩處沒有支撐海綿，空間較為剛好
耳朵會有種陷進去的包覆感
另外可以放置耳機單體於此處
後期型的N-44 EVO，對應進氣孔處無網布
更進一步強化進氣效果
頭頂內襯背面有縫合熱壓印料件
且此處選用的海綿較硬質
可將頭頂料件的形狀固定
整個內襯系統，布料大約可分為三種
透氣的網布、提供舒適觸感的麂皮
而頭圍處的內襯布料為
吸濕透氣機能布料 ─ Clima-Comfort
N-44 EVO的頸圈為可拆料件
與一件式內襯的插榫與扣具結合
具有高度的密合性
N-44 EVO的內襯之支撐海綿
兩頰部分選用較軟的料件與2件疊合
讓帽體可以較容易順著臉頰
配戴起來有貼著臉，而比較沒有存在感
兩頰上半略緊，下半略鬆，跟其兩頰EPS應有關
內襯本體帽口偏大，不過有較束口的頸圈
戴脫仍建議先拉開頸圈的帽口
1件式內襯可以帶來高度安裝重現性
搭配兩種海綿與2件層疊，提供一定程度的佩戴感
雖然不是其強調的性能，但仍有舒適的感覺
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通風：
進排分離 進氣明顯有感 排氣確實運作戴走熱氣
N-44 EVO標榜Air Booster System
足見對自己的通風系統有信心
N-44 EVO的氣孔飾蓋總成為3進3出
而帽體為2進6出的氣孔佈局
且有"分工"，中央進氣，兩旁排氣
使氣流充分運用之
其配置設定，屬於街道騎乘的姿勢為主
而進氣設計有配合內製片而上移避免受影響
EPS為黑色料件，沒有其他影響通風的料件
EPS為兩件式設計，外大內小，外硬內軟
以求防護性與重量間取得平衡表現
具有兩頰EPS
並預留耳機單體的空間
可以看到進氣設計是走夾層氣道
排氣孔則是直通於外部EPS
N-44 EVO很適合一般騎乘角度
不用到很高速，就可以有明顯的進氣感
在涼爽的夜裡騎乘，會有涼意
足見大型畚箕型進氣配件掃氣的能力
而大型化的下巴罩，此處沒有亂竄的風流
而排氣系統亦有發揮功效，正面騎乘
雖然氣流感受不如進氣那樣的明顯
不過若是在帽主處於較激烈的狀態
是可以感覺到熱氣抽出帶來的涼感
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
麥克風於帽外，起始59.5dB
均值為73.5dB，極值78.1dB
麥克風於帽內，起始51.3dB
均值為59.7dB，極值69.3dB
均值差距約13.8dB
得利於頸圈、下巴罩、長下巴之設計
相當程度減少從底部亂竄入帽內的風量
連帶有效降低耳朵附近的風切聲
而左右擺頭，左擺差異不大
右擺則因為有部分機構上的開口，略有風切聲
在較高速行進時，以低頻的撞風聲為主
NOLAN在通風設計有長年的經驗
加上有參與大型賽事，如motoGP、WSBK
具有大量的反饋意見協助設計
N-44 EVO配合其街道用帽設定，有合適的進排氣設計
可以有著明顯的進氣感，溫差大的狀況，亦有排氣感
且完全不受內置片影響，加上帽口設計頗包覆頸部
風切聲抑制亦是不俗，在這兩方面表現頗優秀
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重量：
緊湊帽體體積 運用PC材質亦達一般重量表現
N-44 EVO為義大利製品，且為雙帽體尺寸設定
小帽體為XS~L，大帽體為XL~XXL
代理商版本的N-44 EVO為ECE/CNS
貼標有詳細標示型號、尺寸與重量
3/4狀態本體標種1,385g 選配件1,430g
裝下巴條為1,525g 選配件1,580g
重量表現帳目看起來普通
不過對於帽體材質選用GE Lexan PC材質
先天比重就大於ABS，這樣表現是可接受的
3/4狀態全裝配實測1,421g!!! 跟標重差異甚小
以具有內置片，且少見運用的PC材質，算合理
下巴條實測為160g
一樣是PC材質且內含EPS
以常規帽體大小、有內置片、配件多
機構較為複雜、全面EPS，且為PC帽體
N-44 EVO在先天各種不利輕量化設定
而可以跟一般ABS類似設定帽款差不多重量
且可以通過CNS穿刺測試，已經是表現不錯
雖然非輕量化帽體，但N-44 EVO有著合理的配重
就算長時間配戴，亦不會有不適感
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總結：
成熟設計帶來各方面表現具有一定水準以上 甚至優秀
在強調功能性的3/4款式上NOLAN於N-43系上新創、改進
累積不少開發經驗，在N-44 EVO得以脫胎之
使功能性更加完整且更為切合實際狀況
N-44 EVO大約維持在一般小帽體全罩的大小
雖然頂部有較大的通風系統總成
不過仍有機會放進車廂
看似簡單的鏡片系統，外觀上風格相同，而新增快拆設計
內置片系統也是相當成熟，操作手感相當順暢容易上手
連帶使覆蓋面積充分，可有較舒適的視野感
一件式內襯對於國內市場相當陌生
且因為沒有背板，海綿支撐表現較為一般
不過帶來安裝復歸性高，清洗後乾燥速度快
或許適合不同需求的客群
視野相當巨大，且鏡片系統各部件設計相緊湊
在鏡片與鏡框膠條的密合性有不錯的密合度
於強化防滲與降低風切風都有幫助
通風表現可以說是令人激賞之處
明顯的進氣感，有效的排氣能力
且進排氣感分布均勻於頭頂
可以給帽主良好的通風體驗
帽口設定有存在感的頸圈，強化密合性
但不會緊束到需要大力撐開帽口
內襯設定就比較重視組裝重現性
在支撐海綿比較為一般表現
不過意外帶來乾燥較快速的額外優點
NOLAN做為歐系傳統大廠，同時也是標竿之一
其N-44 EVO在多功能3/4帽款一具有代表性
在其上也可看到許多成熟的設計
整體效能都有一定水準，可不是空有外表的新潮款式
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