IONIQ 曾經是Hyundai 一手提拔的新能源車系列，也是全世界首款相同平台、具備三種燃料輸出的車款。
不過面對更強大的 Toyota Prius，IONIQ 卻一直處於落後的狀態，反而是在 EV 車型上比起苦無電動車的 Toyota 來得有聲有色。
即便如此，該推出改款的時候還是得出以維持新鮮感，因此 IONIQ 小改款就在韓國先行販售了。但 EV 車型則暫時沒有做更動。
造型上小改款 IONIQ 保留了既有架構，不過頭燈組從原先的鹵素設計改成 LED 頭燈組，同時水箱罩部分則換裝具備主動式啓閉功能設計的網格內網，LED 日行燈組則設計在左右二側進氣口中。 至於車尾部分則是將尾燈燈組升級成 LED 燈條設計，因此整體形象更為年輕。
內裝則是在細節上進行更動，除了搭載升級版7吋數位儀表板、冷氣面板改成全觸控電容式面板、小型空氣濾清器等。 至於中央螢幕在既有的8吋觸控式螢幕以外，還新增大尺碼 10.25 吋中央螢幕，不過系統也有所強化，除了 Android Auto, Apple Caplay 等連線功能，介面也升級成可以採切割畫面顯示多種功能如音響、空調、即時天氣、運動賽事消息與導航資訊等，並將Sound Hound 與人工智慧軟體 Kakao i 等年輕人會喜歡的應用程式導入。
原先列入標準配備的 Hyundai SmartSense 系統，除了在 FCA 前方碰撞預警、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛人警示系統以外，小改款更導入 LFA 車道維持輔助、後方即時影像、全速域Smart Cruise Control (Stop & Go 功能)
動力系統部分，Hybrid 維持 1.6 GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達，引擎最大出力105ps/5700rpm、最大扭力15.0kgm/4000rpm；電動馬達最大出力43.5ps、最大扭力17.3kgm，變速箱維持7速DCT雙離合器變速箱，油耗數據 15吋車型為 22.4 km /ℓ、17吋車型為20.4 km /ℓ。 PHEV 車型同樣使用 1.6 GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達，但馬達的最大出力提升至 60.5ps、最大扭力維持17.3kgm 不變，純電行駛距離可以達到 46km，至於油耗表現則為20.5km /ℓ 另外原先為選用配備的換檔撥片，這次也列為全車系標準配備，僅須撥下撥片就能進入 Sport 模式；而煞車動能回收性能也有所提升，減速時可以回收更多電能來幫助鋰電池組充電。 為了增進環保節能的效果，Hyundai 研發出了稱之為 Green Zone Drive Mode (GDM) 的模式，當導航發現車輛即將進入人口密集的地方，儀表板綠色區域的指示燈會亮起來，延遲內燃機引擎起動的時機，使其採用電動馬達行駛，如此一來就可以降低CO2 的排放量。 由於南陽實業速度一向慢半拍，加上歐規車型尚未正式發表，所以小改款IONIQ 最快也要到年底才有機會導入台灣。
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