15年以上的 SUPER FOUR 老車報廢與否

前幾天幫親戚修車 一台15年以上的 SUPER FOUR
此次出現的問題是 發動後五秒內熄火 無法騎乘
檢查 油路 負壓管歧管都沒破 有出油 化油器清洗兩次 換化油器交叉測試
檢查 電路 火星塞 帽  高壓線圈 CDI 都換一輪  都一樣發動後馬上熄火
最後打算換內仁

拆下內仁時  目測無外傷 又裝回車上發動看看
當時排氣管只先掛上 缸頭完全沒鎖  但車就發動了
而且發動後怠速像全油門一樣 (調速怠速也沒用)
就把排氣管裝好 鎖緊 車又開始 一發動 五秒內熄火
又把缸頭螺絲整個拆下 缸頭螺絲鎖回去 越鎖怠速越低

此時判斷 是引擎固障

由於親戚每天要用車 無法留車讓我拆引擎維修
所以親戚打算買新車 那台SF100要報廢

SF100是台好車 覺得報廢有點可惜 在想要不要接收
引擎的話 曲軸強化一下 缸頭整理 換個55缸 應該是3000上下就搞定

但如果自已要騎的話 前叉整個我是打算換掉 鼓改碟
30芯三角台
殺肉場找 GTR前叉(內管改ADD30芯) GTR原廠碟
勁戰三代卡鉗 花一花又不少錢


但我目前手上的車 已經有 Z1 125 63缸舊勁戰
還有一台幫朋友修好後 都我在騎的野狼傳奇
一個人無法騎這麼多車呀~

排氣管 排氣口塞到異物了!!!!

引擎故障不可能發動還會全油門，換支副廠排氣管吧

還有油門線有卡注，換一條看看

霹靂霹靂 發表於 2019-1-23 20:41
還有油門線有卡注，換一條看看

不是油門線的問題  裝化油器測試時沒裝油門線

現在是換車好時機，舊換新折很大，rs車系冷車難發和熄火是出了名的，而且也蠻耗油的，而且以後驗車是愈來愈嚴格，而且車修了就要一路修了，放棄了就前功盡棄了。
至於好車有好多，噴射有力又環保、一觸即發又省油，外型愈來愈好看，一台車在冷天下雨猛發猛踩還不一定發的起來，又會是什麼好車。不耍全勤扣光、遲到一堆才在後悔。

如果是正5HK的CDI(在CDI外殼上有印白色的字)
個人是建議曲軸與汽門重作,汽缸不加大,
這顆CDI搭配原車23口徑的化油器,拉轉很爽快滴~
改缸要擔心驗廢棄問題,且運轉平衡跑掉,就很可惜.
前叉的話如果排氣量不加大,換蝶式三角台,
搭配改裝的Ø27前叉(沒錯,插入三角台處有車銷至26)
三角台(新-副場)+前插(新)不用3000,
曲軸(整理)缸頭(汽門重作)搪缸(大25條)約2400上下,
再搭配隻頭段白鐵的排氣管,
拉轉好鑽好停放的買菜車就出現了~

life 發表於 2019-1-24 00:12
如果是正5HK的CDI(在CDI外殼上有印白色的字)
個人是建議曲軸與汽門重作,汽缸不加大,
這顆CDI搭配原車23口徑 ...

當年買 山葉100cc時沒玩到引擎這塊
目前 手邊有風光缸頭
有想過 風光缸頭+55缸+原廠曲軸+CVK24+GTR空濾
BS23的油嘴好像很難找
有在玩勁戰所以我有很多CVK油嘴110~148

前叉的部份
淘寶 淘一支30芯三角台
GTR前總成 內管改ADD內管 這樣高度應該不會太高

目前還在爬文  以前騎RS100 有換過NCY 前叉 覺得沒什麼差異
還是以換30芯為主

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