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最近常在越野場玩也跟車友學了些技巧 自己也常常在看相關影片 於是想跟大家分享一些越野飛跳台看不到的學問 1.首先是起飛前的控制 飛坡前要有速度之外起飛前一刻的油門會決定車身前傾還是後傾 起飛前收油門 車會前傾 很多剛接觸越野的人一開始加速很快 到坡前會怕所以收油門 這會造成後輪有檔煞起飛的時候後輪會抓住地板 讓前輪起飛後又迅速往下 這時後輪又彈起離開地面整個人就會被拋起 人車分離 起飛前 油門太多 加速太快則會讓車身後傾 有點類似孤輪過頭的感覺 油門之外第二重要的是身體姿勢 越野車手在起飛前需要大油門的話 身體重心會靠更前面 來做壓車頭的動作
附上自己練車 油門開太多摔車影片 一般都要用適當的加速來起飛而且一定要站著起飛 且雙腿夾緊車身 如果一直坐著 起飛時 後避震的回彈也會讓屁股被彈起 像這樣車身平的 就是比較正常的飛法
2. 空中的控制 如果飛坡前 需要大油門 或是不小心補太多車頭會上揚 一個修正的方法就是在空中拉離合器踩後煞車鎖死後輪(技巧的英文:brake tap) 車身會因為動量守恆原理 而讓車身前傾 如果是在空中需要上車頭上揚補油門就會讓車身有跟上面相反的動作
3.落地 落地時 補著油門能讓後輪接觸到地面時馬上抓地 讓車身更穩 而最理想的落地點是在坡後的下坡 落下後加速的速度會最快
基本上前或後輪先落地都無所謂平順就好 不過對職業的來說哪一輪先 是很講究的 如果在坡後馬上要剎車過彎職業車手會讓後輪剛好落在坡的頂端 一方面前輪已經過坡了 另一方面後輪可以因為打到坡頂 而讓車身減速 落地點對職業的也是學問之一一般落在下坡 會能有最大的距離能加速 如果是落在的前面對車的衝擊會最大 不過也能讓避震壓縮到極限 回彈的力量能讓車飛得更高更遠不過也最有風險 沒控制好會讓車身撞地就看車手的策略了 進階技巧 4.seat bounce 這招是能讓車飛得更高更遠通常是在出彎時 馬上有個坡要飛但速度又不夠的時候 seat bounce是解決方法 跟一般起飛不一樣的是這招飛之前要先坐著 在起飛 後輪離地的時候順勢往前站起來車就會飛得更高 原理就是把雙腿當避震器 跟著後避震一起壓縮離地時跟著後避震一起做出回彈的動作 職業車手能控制要飛奪高 如果起飛前 坐越後面 就會飛越高 這招我自己在練的時候一直被車身彈起 後來車友指導了一下才發現自己油門開得不夠 練成之後 飛的距離真的差很多 出彎時第一個坡如果就不小的話 會很有用 影片的40秒有慢動作 5.scrub scrub跟seat bounce正好相反 這招會在起飛前把車折一邊 為了讓越野車飛得更快更低才能快速落地 因為在空中越野車沒辦法加速 所以才有了這招 讓車趕快回到地面才能加速 scrub用的是向量原理一般起飛車身是正的 避震器全部回彈的力量都讓車身往上彈 如果車身在起飛前先壓向一邊起飛時 後輪回彈的力量就會被拆成水平跟垂直 假如原本避震回彈10分的力讓車飛高 scrub後 會讓往上的力變7 另外的3分往右 所以能夠讓車手用更快的速度飛坡而不飛過頭 所以為了要抵銷那往右的3分力 在做這招之前 要先偏左邊騎再scrub回來 這招真的帥到爆炸不過是非常進階的招式了 另外還有一招叫whip 是scrub的延伸 whip比較是耍帥的招 對減少空中時間作用不大 國外有一句 Whip for show, scrub to go. 就是簡單的說差別 兩者不同就是whip不會先貼著地起飛 所以會飛得比較高特技越野車(FMX, Freestyle Motocross)一定會用到這招 whip又有很多的延伸 turn down whips(起飛跟落地的方向不同) upside down whips(在空中的時候兩輪朝天) backwards whips(在空中車身向後轉180度 再轉回去) . . . 越野還有很多很多技巧 這部分只提到了10%吧 希望能藉由寫文章來推廣越野運動
文章到這邊 如果有需要糾正與討論的 歡迎再下面留言 最後用這療育的影片來結尾吧
本文最後由 hankfffff 於 2019-1-2 19:41 編輯
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