Moto2的新引擎、新世代、新理念

MotoGP · 2018-11-24 19:36

Moto2 即將有重大改變。

Moto2賽事始於2010年，目前已經進行了9個賽季，而明年(2019)將會是Moto2一大轉折點，即將邁入新的時代。

新的引擎製造商和新的ECU將進入Moto2。

經過密集的開發與測試過程，Triumph Moto2™ 765cc統規賽車引擎即將導入Moto2賽事，

在Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana,賽後記者會中也有討論到這件事情。

以下翻譯給各位

Moto2的新引擎、新世代、新理念7776

Triumph 總工程師Stuart Wood，ExternPro技術總監 Trevor Morris，Magneti Marelli 賽車系統經理Marco Venturi以及

MotoGP 技術總監 Corrado Cecchinelli 收集且討論了這項計畫，包或新的ECU以及在Moto2的未來目標。

首先是Triumph 總工程師Stuart Wood：

「引擎是朝向更大的扭力以及轉速研發，這樣可以減少慣性並且獲得更輕的重量，這顆引擎有80多個新部(零)件。

我們的測試和開發主要有三個階段，開發工作已經持續2年，測試包括實驗室(機台)測試以及大量的(實際)賽道測試。

我們已經在一系列(不同)的賽道上完成超過2,500圈比賽水準的測試，賽道測試甚至遠比實驗室測試要多很多。

我們現在有了一顆非常可靠的引擎，穩定，且可以產生140馬力的引擎。

這是很好的一步，也是比賽的一步，這顆引擎能夠在轉速範圍內擁有更多的扭力。

這就是三缸車的特性，而我們認為這點最令人興奮。」

接下來是MotoGP技術總監 Corrado Cecchinelli，他更深入地探討這次改變背後的意義，其中很多都歸屬於該類(級別)技術內容，

並在Moto3和MotoGP之間更確定Moto2的定位。

「這是很重要的一步，我很高興能夠一起經歷這個振奮人心的時刻。

到目前為止，Moto2已經取得相當大的成就，並且也肯定在這項賽中的內容(地位)，

我們必須確保我們不會失去公平競爭的比賽，良好的表現和合理的預算，我們比須很小心，

雖然會失去一些東西，但也會獲得更多。

我們預計會有些性能方面的提升，但這不是全部的目標。

我們對性能並沒有太大問題，我們在Moto2 新引擎技術層面邁進了一大步。

Ride By Wire (電子騎乘) 幫助我們不斷進步。因為他導入了不同扭力(狀態)管理的概念。

技師和車手首度在Moto2中學習這項技術，並擁有(獲得)調教引擎的能力。」

扭力、引擎煞車以及新時代的目標：

「比Moto3有更多東西，但比MotoGP更簡單的規格。」

Magneti Marelli的Marco Venturi說道：

「對我們而言這是一項重大改變，因為我們的要求是提升技術水準以及Moto2的技術水準。

我們的專業知識讓我們知道如何打造它以及如何利用MotoGP的成熟經驗。」

接著義大利人開始解釋兩者的相似之處。

「從零件的選擇及零件的性能層面來說，我們試圖讓Moto2更接近MotoGP。

在 ExternPro的測試機上，我們已經在系統方面工作了超過一年，我們在賽車上做了更多工作，

甚至為這輛車準備適合(ˊ專門)的場地，並且為不同的車架製造商進行測試。

而另一部分的人在賽道上工作，最後一些測試正在進行最後的校正。

我們開始使用這項系統，我們將會看見車隊去學習使用，我認為它將提高他們的性能和對賽車的了解，

並且使Moto2更接近MotoGP。」

最後 ExternPro的Trevor Morris 表示新時代已經來臨....

「我們可以看店我們在Moto2上需要做什麼努力，以及過去幾年我們一直在進行的工作...

幾年前我們想到一個打造新引擎的想法。Honda引擎順利地完成這項目標，但我們知道我們需要前進。

顯然Triumph就成為容易選擇的項目。」

Moto2 在11月23-25日將在首次在 Jerez進行全新賽車的官方測試。

2018.11.19文
http://www.motogp.com/en/news/2018/11/19/moto2-new-engine-new-era-new-philosophy/279780

本文最後由 nzj323 於 2018-11-25 04:50 編輯