三陽新型125輕檔車

就是快 發表於 2019-7-9 21:58
感謝分享，看了你的文~有了小小的看法 :覺得這是眼光的問題，年級大的跟年輕人的看法.想法不一樣， 年輕 ...

謝謝意見交流！

1.檔車是小眾市場，但總是有市場，我認為可以經營，但不是千篇一律…若只是鷄肋，不如宣布專攻速克達及速克達型純電車。

2.模具存放地點問題可以用進口零件來化解，引擎與組裝在台灣，應該蠻多速克達的零件都是這樣做的啊…兩陽做很多沙灘車，這麼多引擎可以選擇，修改在檔車上的技術不是什麼問題，T2就是這樣做到的。

3.如果檔車只是要求帥跟進口，那這也沒話說，市場就是這樣，也是兩陽自己造成的空隙給了進口商機會。我還是認為兩陽不給牛肉，或不用心給牛肉，現代街車型的產品好像也停產了（酷龍、T1/3系列）也難怪市場只要有印尼或印度進口的產品，消費者就一窩蜂涌上。

我真的想再買一台可以輕鬆騎、沒壓力的輕檔車，可惜國產只有那幾台可以選，如果有新型的國產貨，我會願意去買，畢竟持有成本比進口的低，也可以同樣享受到追風的樂趣。

題外話，做純電檔車也是個好切入點，或者用金旺90（CUB）、蘭蒂50外型再改一下，應該也有市場。

看這個型 應該是外銷

SYM的UK FB官網已經有人買到車子
看來台灣無望了

一成不變的國產擋車，也該進化了吧。

快一年了，都沒消息
應該是外銷版無誤

PallasChiron 發表於 2019-7-8 08:30
要就小輪小排都市騎行；
或者正常輪中排復古設計

哈特佛除了妥善率不佳，從雲豹跟VR後，外型設計的風格就一直都很獵奇，不然哈的價位倒是很有競爭力。

DaimaouGuriko 發表於 2019-10-21 11:23
哈特佛除了妥善率不佳，從雲豹跟VR後，外型設計的風格就一直都很獵奇，不然哈的價位倒是很有競爭力。 ...

個人認為有些細節是成問題。好像用筷子吃冰淇淋，系統工程方面，完全是瞎眼拼湊……
另外像雲豹那排氣管造成傾角過小之類。個人認為原廠零件不應該有使用上的缺憾；美學的挑剔時時刻刻都有，被酸被質疑太正常了，但是應該要能正常使用啊。

NH Trazer 200  19吋輪圈搭配前110/90 R19、後130/80 R17胎組

軸距為1401mm，座高為816mm，標配前290mm後222mm碟煞與CBS系統，
動力來源則是一具通過Euro 4歐盟四期的183 c.c.水冷單缸噴射引擎，原廠公布
最大動力為18.2hp/8500rpm、1.69kgm/6500rpm，搭配六速變速箱

我覺得可以國產好養維修不怕而且市場一直缺乏ADV快來台灣發售吧!