在月初的時候，Mazda 在日規 CX-5 2019 年式樣新增了 2.5 TURBO SKYACTIV-G 引擎作為 CX-5 的旗艦規格，而 2019 年式樣 CX-8 也旋即在月底加入相同的動力系統。比較令人意外的是，Mazda 為了因應喜歡汽油自然進氣引擎的買家，還多了一款 2.5 SKYACTIV-G 自然進氣版本，也讓原先僅有柴油引擎動力的 CX-8 終於能夠吸收更多客群。
| 車型 | 引擎 | 變速箱 | 驅動方式 | 售價 | WLTC燃費 | 25S | 2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎 | 6速AT | 2WD（FF） | 2,894,400円 | 12.4km/L | 25S PROACTIVE | 3,256,200円 | 12.4km/L | 25S L Package | 3,758,400円 | 12.4km/L | 25T PROACTIVE | 2.5 TURBO SKYACTIV-G 汽油引擎 | 4WD | 3,742,200円 | 11.6km/L | 25T L Package | 4,244,400円 | 11.6km/L | XD | 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎 | 3,607,200円 | 15.4km/L | XD PROACTIVE | 2WD（FF） | 3,693,600円 | 15.8km/L | 4WD | 3,925,800円 | 15.4km/L | XD L Package | 2WD（FF） | 4,228,200円 | 15.8km/L | 4WD | 4,460,400円 | 15.4km/L |
具備 Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓的 SKYACTIV-G 2.5T 汽油渦輪增壓引擎，在 2000 rpm 中低轉速時即確實增壓，產生與傳統 V8 4.0L 引擎相當的 42.8 kg-m，最大馬力則為230hp / 5,000rpm，而 CX-8 也與 CX-5 一樣採用六速手自排設定。
至於SKYACTIV-G 2.5 自然進氣引擎，其最大馬力 190PS/6000rpm、最大扭力 252Nm，一樣搭配六速手自排設定。
當然 Mazda 也將全新的 GVC Plus 系統導入 CX-8 上面。在原有 GVC 為基礎下，不僅過彎的時候能夠適時增加或是減少輪上輸出，更首度加入煞車系統的點放控制，讓過彎更為穩定、側傾更為細小。
![新增 2.5 SKY-G 汽油動力系列，2019 Mazda CX-8 日規亮相5131]()
![新增 2.5 SKY-G 汽油動力系列，2019 Mazda CX-8 日規亮相6984]()
![新增 2.5 SKY-G 汽油動力系列，2019 Mazda CX-8 日規亮相7249]() CX-8 也在底盤進行改良，特點如下： - 前防傾桿直徑增加到φ23.0mm
- 後防傾桿直徑減小到φ18.0mm
- 後避震器頂部安裝的材料改為聚氨酯，
- 前後減震器的閥門結構改變
- 降低襯套硬度
內裝最大的不同就是前座中央扶手降低 15mm ，後座尾門玻璃黏著劑厚度增加、後座地板隔音材質強化等。讓車內的 NVH 工程能夠再度提升，得到更為寧靜的車室空間。
而台灣市場必須要花費一萬元選配的 MZD Connect 主機Android Auto /Apple Carplay 的連線功能，日規車型也導入變成標準配備。 i-ACTIVSENSE 主動安全科技當中的 SCBS-F (Smart City Brake Support-Forward) 前行煞車輔助系統，則是加入了夜間行人偵測功能， 360 度全景攝影功能也成為頂規標準配備。
CX-8 原先僅有 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎的設定，在剛上市的時候雖然獲得不少訂單，但有更多家庭買家希望有汽油引擎選項，。因此 2019 年式便提供 SKY-G 自然進氣與渦輪增壓設定，讓競爭力得以再度提升。
當然你知我知獨眼龍也知道 CX-8 僅有澳洲、中國與日本市場才有，其他市場既然有了CX-9 當然就看不到囉~
本文最後由 Michael2468 於 2018-10-25 21:53 編輯
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