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自從 2015 年 福斯柴油引擎廢氣排放數據造假醜聞曝光之後，這三年來柴油車的聲望一路下滑，不僅歐洲車廠陸續轉往電動車發展、準備隨時放棄柴油車，原先在柴油引擎技術上不強的日本車廠更直接放棄。
目前 Toyota 已經宣布旗下柴油車全面停產、Nissan 也打算藉由 e-POWER 等電動車技術，慢慢不在使用源自於 Renault 的柴油技術，Subaru 更將自行研發的 BOXER 水平對臥柴油引擎給整個放棄。
目前最新的消息則是 Suzuki 決定在今年停止生產 DDiS 柴油引擎，而 Mitsubishi 雖然在整個歐洲還在販售柴油引擎，但針對英國和德國等對於柴油車不友善的市場停止販售。
因此現在還在堅持柴油引擎動力的日系車廠僅剩下 Mazda，Honda 則是處於觀望狀態。
歐洲市場長久以來都是以柴油車款為主力，也是因為其具備高續航里程、柴油較便宜、燃料稅也比較便宜、加速有推背感、載重爬坡有力等。不過福斯柴油引擎廢氣排放數據造假醜聞曝光後，其市佔率從最高峰 50%以上一路滑落至 44.4%，歐盟統計機關更表示 2022年柴油車佔有率將進一步減少至32.5%。
既然全世界最熱愛柴油車的歐洲都不需要了，因此中型車廠如 Suzuki 當然就沒必要花錢下去研發，反正旗下 DDiS 柴油引擎規格在歐洲的市佔率僅佔全車系 5%以下，因此原廠決定在所有庫存販售結束之後不再升級或推出新車。
不過這有個例外，那就是在新興市場如印度佔有絕對優勢的 Maruti Suzuki ，還是會持續生產下去。
另外一個中型車廠 Mitsubishi ，其 2.2 Di-D 與3.2 Di-D Clean Diesel 動力總成也大量運用在 SUV 車款上，雖然上述柴油引擎技術都通過歐盟六期，但考量到部分主力市場對柴油車限制極大，因此決議停止在英國與德國市場的販售。
你說柴油車會不會就這麼死掉？那倒也未必，目前歐洲車廠其實在自身發展電氣化動力之際，還是很積極的改良柴油引擎，因為它們也不敢全部押寶在電動車技術上，更不用說目前商用車還是以柴油為大宗，因此未來到底局勢會如何變化，就讓我們繼續看下去。
本文最後由 Michael2468 於 2018-10-21 23:22 編輯
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