國內汽車市場在近幾年發生相當大的改變，最主要受到 SUV 車型的崛起對於傳統市售主力車型造成的轉化或排擠的效應，前往展間看車的民眾有很高的比例會詢問品牌休旅車型的資訊。
然而，因應不同的市場定位，休旅車的選擇也變得多元起來，以 Nissan Kicks 來說，就屬於適合都會乘用的中小型跨界 B-SUV 範疇，而這也正是近年來台灣汽車市場交戰最劇烈的一個車型級距，包括 Toyota、Mazda、Honda、Suzuki 等品牌皆有車型投入競爭行列。
▲相較於後座較狹窄、偏向個人駕馭取向的 Vitara、Mazda CX-3 來說 Nissan Kicks 在差異不多的 4,295mm 車長條件下，擁有更大的後座空間，不僅實現 SUV 車型多人乘載的用途，對於都會核心家庭消費族群也更加適合。
新在哪裡
●Nissan 於國內市場首款 B-SUV
●主動式 LED 魚眼頭燈
●智慧車聯系統
●Nissan Intelligent Mobility 全方位智行科技搭載
●全新第三代 X-Media 智慧多媒體系統
●全新第三代 HR15DE 引擎
●GT-R VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術
●Kicks ID 運動套件
▲此次 Nissan Kicks 的推出，在動力系統部分獲得相當多的討論，所搭載的全新第三代 HR15DE 小排量引擎為自然進氣設定，帳面動力輸出 124ps 在 6,300rpm 可以爆發，15.0kgm 的峰值扭力在 4,400rpm 可以爆發，匹配附有 Sport 模式的全新第五代 X-CVT 無段自動變速系統。
▲值得一提的就是這具 1.5 升自然進氣引擎導入了 Nissan 應用於 GT-R 上的鏡面缸孔熔射技術，在取消傳統缸套設計改用鏡面熔射技術之後，引擎的體積和重量得以進一步的縮減，並收高導熱、低爆震的優點，而 HR15DE 也是 Nissan 旗下第二具採用該技術的引擎。
▲單就帳面的規格來看，1.5升自然進氣引擎要驅動一部 B-SUV 似乎略感力不從心，但其實 Nissan Kicks 在動力系統上的著墨甚多，為了提供足夠的推進力，這具引擎採用 12.2 的高壓縮比設定，使其具有較同級 1.6 升自然進氣引擎更強勁的輸出表現，也因為高壓縮比的設計，此次試駕所提供的車輛皆採用辛烷值較高的 98 無鉛汽油以及 0-20W 潤滑油。
▲實際駕馭上，綜合路段表現上動力牽引的力道堪稱"夠用"，扭力/車重比達到 0.13，與國產 1.5 升自然進氣引擎的房車相比感覺是夠力許多，令人印象深刻的是，在與第五代 X-CVT 無段自動變速系統的匹配下，加速的反應平順且迅速，雖然沒有很強的牽引感受，但提速相當輕快。
▲第五代 X-CVT 無段自動變速系統在調整變速邏輯之後，一改傳統 CVT 較遲鈍的反應，在動力傳遞上更接近齒輪變速箱，但又保有 CVT 的順暢感受。
▲底盤表現是整體動態駕馭中令人驚艷的部分，除了承襲品牌旗下車款一貫的易駕馭特性之外，懸吊反應的設定也恰到好處，行進的平穩度與乘坐舒適度表現堪稱是 B-SUV 當中的佼佼者。
▲高壓縮比設定 1.5 升自然進氣引擎省油嗎 ? 在 ERG 冷卻式廢氣再循環系統、TCV 擾流控制閥、E-VTC 電子控制正時汽門、發電機高回升系統等技術的加持下，原廠公佈平均油耗 17.3km/L，對於經濟型買家來說構成相當不錯的購買誘因。
外型方面 Nissan Kicks 採用品牌 V-motion 新世代家族設計語彙，水箱護罩特別以鋼琴烤漆處理，搭配迴力鏢型 LED 魚眼式頭燈及全車系標配 17 吋雙色切削鋁圈，營造出俐落動感的時尚外型，內裝則以鷗翼式中控台搭配新世代 D-Shape 運動直覺多功能方向盤，創造駕駛開闊感與運動感。
此外，為滿足車主展現個人獨特風格的需求，Nissan Kicks 提供高達 9 種車色選擇及 3 種魅力雙色內外裝，營造年輕時尚前衛的跨界設計。
▲國內市場所販售的 Nissan Kicks 全部配備 Kicks ID 運動化套件，值得注意的是這個套見係為原廠設計全球式樣專屬運動化外觀，具有強化外型魅力風格、創造獨特識別度的效果，前擾流及尾翼為減低風阻提升行駛穩定，下護鈑則保護反彈碎石可能造成的鈑件損壞。
▲主動式 LED 魚眼頭燈，可辨識對向來車的頭尾燈，偵測周遭亮度自動切換遠/近光燈的照明模式，一般普見於中階以上進口車，在國產車上面則屬於相對罕見的配備項目。
▲雙色懸浮車頂充分展現視覺上的跳躍感，頗能切中年輕族群市場喜好。
▲複雜的幾何車身折線同樣是 Nissan 近代家族設計語彙的一環，3D 縱錯的線條構築出視覺上的立體張力。
▲車艙的設計帶有相當成熟的設計質感展現，包括中央鞍部、排檔座、車門等處都採用相當多的皮料/車縫線來堆砌氣氛，跳脫國產中小型車內裝普遍塑膠感過重的窠臼。
▲中控台也以大面積皮質包覆來表現。
▲乘坐的舒適表現是 Nissan Kicks 相當值得一提的部分，不僅設計美觀，乘坐起來腰/腿的支撐也都相當足夠，十足承襲了 Nissan 旗下車款一貫的產品特色。
▲後座椅背採 4/6 分離傾倒設計，與行李箱之間的空間連接頗為平整，具有較好的可利用性。
▲拉開行李箱底板後可見到下方貼心的設計了三個分儲收納空間。
▲方向盤採用 D-Shape 運動直覺方向盤，以鍍鉻飾條增加手握質感，平底式設計增加膝部空間，給予駕駛更多的自由。
▲趕上當前的潮流，Nissan Kicks 配備 7 吋數位液晶儀表，基本上維持傳統雙環的顯示，在資料的辨讀上相當簡單清楚。
▲Nissan Kicks 配備恆溫空調系統，雖然國人在意的後座出風口並沒有設計其中，不過整體的冷房表現並不算太弱。
▲主機搭載 Nissan 與 Panasonic 合作開發的 X-Media III 全平面智慧影音系統，除了基本的軟體應用，也可與具備 Apple Carplay 或是 Android 系統的智慧型手機連結，進行延伸功能應用。Nissan Kicks 也是品牌旗下首次導入智行車聯系統的車款，可透過車機與智慧型手機的連結，隨時掌控車輛的狀態，達到遠端遙控的目的。
Nissan Kicks 搭載 Nissan Intelligent Mobility 全方位智行科技，擁有完整的主被動行車安全配備，包含 3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統、MOD 移動物體偵測系統、FCW 前方碰撞預警系統、BSW 盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統等，全車規標配 VDC 車身動態穩定系統、TCS 循跡防滑系統、HSA 斜坡起步防滑系統、車身超高剛性鋼材及最高 6 顆 SRS 輔助氣囊(全車系為 4/6/6顆)，守護行車安全。
▲特別一提的是 Nissan Kicks 所配備的 ATC 主動循跡過彎輔助系統可以在儀表左側的選單中叫出"車輛底盤控制選項"，當車輛行經彎道，而該彎道的過彎幅度過大時，圖示中就會出現車道線的示意，此時意味著 ATC 系統正透過引擎主動煞車及 VDC 系統動作來優化過彎時的循跡表現，讓駕駛對操控更有信心。
在主流品牌紛紛進駐 B-SUV 級距市場的趨勢下，雖然 Nissan Kicks 進入的時間不算太早，但憑藉著亮麗的外型以及鋪陳質感優異的內裝，再加上豐富的主動系統配備，著實為它帶來不弱的競爭能力。
整體的設定可以看出 Kicks 是權衡過市場需求而進行設定的一款作品，像是動力似乎小了一點，但它在常用速域校調倒是不錯，ICC 系統在各地市場都沒有配備，但相對於同級對手來說 Kicks 在主動安全給的更多，各方面都頗能符合該級距消費者的使用需求，再加上有競爭力的配備和不錯的定價，即便推佈時程稍晚一些，但後續的表現也是相當值得期待的。
|
0
2960
