Mazda 真的是很喜歡年式變更的車廠，在日規 CX-5 2019 年式樣上我們又看到了不少改進，但這次則是以「新增動力」為主，沒錯！為了滿足部分想要大馬力、大扭力的消費者，Mazda 終於將僅有美規式樣車型才看得到的 2.5 TURBO SKYACTIV-G 引擎導入日本市場，作為 CX-5 的旗艦規格，而 CX-8 也將會於下個月正式加入。
但台灣市場礙於稅金因素，目前暫時不考慮導入此一動力編成。
具備 Dynamic Pressure Turbo System 動態可變渦輪增壓的SKYACTIV-G 2.5T 高效汽油渦輪增壓引擎，在 2000 rpm 中低轉速時即確實增壓，產生與傳統 V8 4.0L 引擎相當的 42.8 kg-m，最大馬力則為230hp / 5,000rpm。搭配六速手自排系統之後，這具動力將成為日本 Mazda 最高端的設定。
SKYACTIV-D 2.2 柴油引擎部分，在「XD Exclusive Mode」與「XD L Package」六速自排車型導入了煞車動能回收功能的「i-ELOOP」系統，其餘改進就是全部柴油規格都具備 SKYACTIV-MT 六速手排的選項，沒錯！六速手排！ 當然 Mazda 也給了一個大驚喜給消費者，那就是全新的 GVC Plus 系統將率先搭載於 CX-5 車型上。這套與 日立汽車系統公司合作的系統，在原有 GVC 為基礎下，不僅過彎的時候能夠適時增加或是減少輪上輸出，更首度加入煞車系統的點放控制，讓過彎更為穩定、側傾更為細小。
內裝部分也沒有多做改變，僅有在冷氣出風口的飾版造型升級，原本日規車型僅有高階 BOSE 音響才具備 A 柱高音揚聲器，現在全面下放到全車系當中，A柱材質也換成織布。最後全車 One-Touch 電動窗標準配備，車室內的燈光也全面升級 LED燈組。
而台灣市場必須要花費一萬元選配的 MZD Connect 主機Android Auto /Apple Carplay 的連線功能，日規車型也是採用選配方式。 i-ACTIVSENSE 主動安全科技當中的 SCBS-F (Smart City Brake Support-Forward) 前行煞車輔助系統，則是加入了夜間行人偵測功能， 360 度全景攝影功能也成為頂規 XD Exclusive Mode 標配。
最後頂級規格「XD Exclusive Mode」則是將美規 CX-9 Signature 內裝照搬過來，使用高級的深色 Nappa 真皮座椅，配備包含 360度全景攝影系統、座椅通風/加熱功能、無框內後視鏡、頂級原木飾版等。
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