Nissan Note 車系已經演變出多款車型，從基本的汽油款、e-POWER 電氣車、性能版 Nismo、高質感風 Autech 與跨界規格 C-Gear ，完全能夠滿足不同消費者的喜好，因此在日本市場廣受歡迎。
而為了滿足「想要性能」同時「節能」的龜毛日本人，Nissan 在今日針對 Note e-POWER Nismo 車型新增一款「S」版，在整套 e-POWER 技術上再度強化，成為目前 Nissan e-Power 技術當中性能最強的車款！
| 車型 | 引擎 | 駆動方式 | 価格 | e-POWER NISMO S | 1.2 DOHC 三缸引擎＋EM57馬達 | 2WD（FF） | 2,671,920円 | e-POWER NISMO S RECARO座椅規格 | 2,941,920円 |
Nismo 在相同的EM57型馬達之下重新調校了逆變器、VCM 行車電腦與 LBC 鋰電池控制電腦等，使其發電量增加，另外減速器動能回收功率也增加，最大馬力從原來 109PS/3008-10000rpm、最大扭力 25.9kgfm/0-3008rpm，提升到 136PS/2985-8000rpm、最大扭力 32.6kgfm/0-2985rpm 。
當作發電機使用的 1.2 DOHC 「HR12DE」直列三缸引擎最大馬力從現行的79PS/5400rpm 增加到 83PS/6000rpm。 車輛模式原先便有 ECO 與 S 模式，這次則加了 B 模式。當駕駛人位於 S模式時選擇 B模式運行之下，內燃機引擎就會一直作動，並且進入發電輔助模式，提供最大的動力輸出。 Note e-POWER NISMO 的車輛模式 | NORMAL | S | ECO | D | 標準模式 | 運動駕馭模式 | 省油模式 | B | 標準模式＋減速支援 | - | - |
Note e-POWER NISMO S 的車輛模式 | NORMAL | S | ECO | D | 標準模式 | 運動駕馭模式 | 省油模式 | B | 正常模式+穩定減速 | 可以享受運動駕馭模式並積極採用發電援助的模式 | 雪地模式 |
當位於 ECO 模式時選擇 B 模式運行之下，動力輸出則會被抑制，此時四輪驅動力和減速力都會更好調整，在雪道上行駛時避免打滑。 眼尖的網友可能會發現，其實整體數據上與 Serena e-POWER 相同，但車身就是比 MPV 車體的 Serena 輕，因此 Note e-POWER Nismo S 加速性能狠狠超過了 Serena e-POWER。 最後 Note e-POWER NISMO S 除了貼上「NISMO S」廠徽之下，還導入了 LED 大燈組，其餘就與 Note Nismo 規格一致。
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