XMAX300引擎機油減少後續發展

Krismax 發表於 2018-9-7 10:52

BC引擎溫度比一般引擎低30°C

這太唬爛，引擎溫度再低也不可能低於水溫

別說了，我換本田forza300還不行么

phos 發表於 2018-9-7 11:16
這太唬爛，引擎溫度再低也不可能低於水溫

咦~
我語意不清嗎? 造成誤解.

https://global.yamaha-motor.com/ ... 50355434.1534658437

第五頁, 叁照圖五, 30K的K是凱氏溫度(0°C=273K),
如果一般引擎是510K(=237°C), BC大概是480K(207°C)
上面一行我改一下,精確一點:

以缸徑49mm,行程78mm的DiASil汽缸(氣冷),與鑄鐵缸套壓入的引擎來比較,
依照圖5, 轉速恆定7500rpm時,汽缸表面(シリンダーボア)溫度的比較:
鑄鐵缸套是510K(237°C), DiASil 約為488K(215°C),
兩者溫差22K(i.e. 22°C)
溫差30K是作者說的大約值,我不清楚是在哪一個轉速下測得.

另外, 圖5也顯示 DiASil 汽缸溫度隨轉速拉高而漸升,
7000rpm 拉轉到8500rpm後,缸溫大概會升高15°C.
而鑄鐵套缸則無明顯溫度變化.


3.1　シリンダーボア(cylinder bore)温度測定
シリンダーボア温度測定結果を図5に示す。従来
の鋳鉄スリーブ(sleeve)圧入シリンダーに対し、DiASilシリン
ダーは約30Kの温度低減効果が確認できた。

Krismax 發表於 2018-9-7 12:12
咦~
我語意不清嗎? 造成誤解.

忽然注意到第五頁的第二段,
嗯,暫時無言中...

3.2　オイル消費率測定
DiASilシリンダーのオイル消費率は約20,000km/L
であり、鋳鉄スリーブ圧入シリンダーの約2倍であっ
た。DiASilシリンダーの優れたオイル消費率は、優れ
たシリンダーボア冷却能力によるものと考えられる。

原廠竟然回覆吃機油是正常的，所以現在4T車當2T車用哦? 會不會哪天抽不到汽油吸不到空氣也要說是引擎特性啊

maggie 發表於 2018-9-7 04:11
我每天跑長途也是吃機油
但都在下限視窗以上
撐到5000km才換

因為很多人都把「吃機油」跟「傷引擎」連結在一起了！吃的愈多自然就傷的愈兇！

像樓主這台，1500進但只有1000出，吃了三分之一了…
但如果原廠確定這是本車的特色，吃掉三分之一機油也不會傷引擎的話，那當然就沒差了。
40km/l！超羡慕！

多罗万象 發表於 2018-9-7 11:52
別說了，我換本田forza300還不行么

新世代節能引擎皆有機會
forza300
>
低張力活塞環
高壓縮比10.5：1
節油>稀薄燃燒>燃燒室高溫

吃機油≠傷引擎
合理範圍且穩定的話
拿來換低油耗有何不可
廠商也不是不出保
只是醜話先講清楚

XD，真是被某國慘
訓練到有吃機油恐懼症
又不是吃機油跟喝水一樣
一不小心就縮缸
油耗十年如一日
出個保跟求皇上一樣
能撐就撐能拖就拖
保內還要自費耗材

抽不到汽油吸不到空氣
這是三小??
討論不好好討論
見獵心喜??

Krismax 發表於 2018-9-7 12:12
咦~
我語意不清嗎? 造成誤解.

文件指的應該是汽缸壁的溫度，但你前面說的是引擎的溫度

習慣上，引擎溫度是指ECU所讀到的數據，一般氣冷式速客達通常不會超過120度

只有Ｋ牌或Ｐ牌是例外，在長時間全油門等高負載的情況下曾出現135～150度的數據

phos 發表於 2018-9-6 21:56
這很正常，少數專業油商(例如AMSOIL)都會公布自家產品的Noack volatility數據

不同黏度或不同類別的基礎 ...

我比較好奇Mobil1 哪些是用PAO基礎油，哪些是用GTL？

樓主的車 …跑三千多  
才吃 500cc  機油
你們緊張什麼 ！！

公司說！！xmax
指定是 ( 五千 )才須 換一次油

如果能撐到 5千” 再換油
吃個 8～9百cc
不知公司 是否會說 ！！
這是 正常現像的～沒有壞

請安心使用??