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力行產業道路
如果我們來問公路迷，台灣路況最爛最慘烈（不算林道的話）的是哪條路，相信很多人的第一個答案就是：
『力行產業道路』
這惡名昭彰的產業道路位於南投縣仁愛鄉，因為長年的崩塌以及使用了水泥等剛性路面的鋪設，整條路可以說不是沒柏油就是坑坑疤疤的水泥路，整體來說雖然近年來整體路況有所改善，但是今年來採用的錯誤新工法其實反而造成新的危險
總之，這條被稱為『台灣最爛路況』的力行產業道路一直算是台灣公路冒險的最高指標之一，這一次就讓小火G旅行攝帶大家一睹力行產業道路的風采
開始之前，先來看看一段影片吧！
也歡迎追蹤訂閱火花羅的youtube頻道唷！
力行產業道路其實某種程度上是台14甲線（武嶺）的替代道路，從霧社上去一點起始，中間經過瑞岩、紅香、馬烈霸（力行）、翠巒、華岡最後與福壽山農場交會，是中間幾個原住民部落的重要聯外道路，很多蔬果跟茶葉都是從這條產業道路運送到外界。
。力行產業道路路線圖
力行產業道路的入口相當不起眼，建議第一次來的車友們導航到『清境璞源山莊(永賀會館)』比較不容易錯過。剛進入不久的前一段路還有完整的柏油，但是大概也僅止於此。
。力行產業道路的路口非常不起眼，很容易錯過喔！
之後的路面很快就會變成水泥鋪設的剛性路面，這種路面既吵抓地力又不好而且還非常顛簸，不過因為耐用度高不容易變形且壽命週期維護成本低，很多產業道路都會選用這種路面。
只是對於懸吊等級較低的小車或是汽車，行駛在這種路面上就很痛苦了。
。貼心叮嚀，千萬不要騎在縫隙上，會嚴重影響車輛行進動態平衡，甚至可能在緊急狀態時被拉住無法迴避危險
上面那張的水泥路面已經算好了，大部分的水泥路面是如同下面這張那樣凹凸不平，相當考驗騎士對於路線選取的判斷以及對自身車輛的了解，例如像Suzuki DL 650這種多功能車就可以稍微硬吃一些路況，反之如果是速克達就建議還是要多多閃避大一點的坑洞
。力行產業道路的路面大多如圖那樣坑坑疤疤，對於騎士選取路線的判斷是很大考驗
除了路面不佳以外，一路上還有許多的積水水坑，由於積水混濁無法看清水坑內的深度與路面，建議大家遇到大面積的水坑盡可能繞水坑邊緣過去不要硬闖。在這邊教大家一個小技巧，如果無法繞過那也可以在原地等待其他車輛經過時觀察行駛狀況判斷水坑的深度跟水底狀況再決定路線。
。水坑是力行產業道路的標配，雨天後來會更多喔！
當然，這種由純粹的泥土跟石塊組成的路面也少不了，雖然大多數的車要硬吃這種路面不是不行，但是建議還是選擇長避震行程的多功能車跟有ABS的車種會比較安全一點。
。火花羅騎的Suzuki DL650 XT在這種路面算是如魚得水
以爛路作為代價，力行產業道路回報你的則是台灣高山非常漂亮的美景，中間有一段會看到右側有彷如太魯閣那樣的懸崖絕壁而且石頭的紋理十分有趣，在安全無虞的狀況下記得拍幾張照片喔！
。邊騎車相機掛身上邊拍照是火花羅的絕活，請勿模仿喔ＸＤ這條路最危險的路況則是這種以爛泥為主的路面，因此最好不要在雨天或
是大雨後去挑戰，輕則倒車重則摔的亂七八糟，大家玩樂歸玩樂，還是盡可能減少安全上的疑慮比較好，畢竟這種路面除了純種巧克力胎以外任何輪胎在這種路面抓地力都會大幅下滑。
。爛泥或是雪地是摩托車最大的挑戰，新手建議不要在雨天後去騎力行產業道路
當然如果是選擇大胎塊的多功能胎會好一點，建議大家如果喜歡去騎輕林道或是這種產業道路的話，可以多準備一對多功能胎來對應不同路線做行前更換，火花羅目前現役的輪胎是 ANLAS Capra R多功能胎，在這條路上的表現可以說是如魚得水。
。大胎塊的胎是很多多功能車的標配輪胎，意義就是讓你在這種路上玩得愉快ＸＤ
力行產業道路的中段差不多是在馬烈霸部落，這邊算是整個產業道路中唯一順路的補給點，有雜貨店可以買買水跟泡麵果腹，錯過的話下一個補給點就是尾段的華岡高海拔避暑度假村了
。馬烈霸部落可以當作中間午餐的點，記得上上廁所買點水，錯過這個村就沒這個店了
。馬烈霸部落剛好在力行產業道路的中段，也不用轉出去離開主要道路，是最適合的休息點
離開馬烈霸部落後就及入最間難的路段，即使經過長年整修，目前的力行產業道路仍有四段的大型崩塌，最大的就是中後段的這段路，可以看到整修單位什麼招都用上了，遠處用貨櫃擋砂石，增設地下排水涵管，甚至路面也全面換成模組化的剛性路面，不再是過去那個徹頭徹尾的泥巴路。
。力行產業道路崩塌最大的路段現況
。前兩三年同一個場景的樣子
ＢＵＴ，人生就是這個ＢＵＴ，現在的模組化剛性路面鋪法其實對騎士有更深的危害。
因為這種模組化剛性路面其實並沒有穩固的地基在底下，下方的泥土仍然會因為雨水的沖刷而流失，經年累月下來就會產生不同程度的塌陷或是翹起，當騎士經過的時候就有可能因為這樣而造成輪框的損壞甚至摔車，真的無法理解到底是誰核准這樣的施工工法的！
。這種工法真的非常危險，大家經過這種工法鋪設的路段時務必非常小心
本團就有一台X-ADV因為底盤撞上翹起的水泥路面而倒車，大家要來挑戰的話真得要謹慎啊！
。看來X-ADV底盤還不夠高啊XD
馬烈霸部落之後的路徑明顯越爬越高，然後你會突然發現眼前一片開闊，這時候往左邊望過去你就會看到整個山谷的壯闊景色，雖然路況到此之後就算是有明顯好轉，但是還是有幾段爆碎路面，記得還是得小心駕駛喔！
。力行產業道路中最美的一個開闊點，記得停下來拍照喔！
。即使路況好轉，仍然有幾段路面施工，還是得小心駕駛
在經過華岡避暑度假村後，你會看到一大段由筆直高聳的寒帶針葉植物組成的隧道，這個辨識度相當高的隧道就是福壽山農場的標記了，到此也代表力行產業道路的冒險進入尾聲，出口就是台八線梨山段，你可以選擇右轉轉台14甲合歡山路段回台中或是往花蓮前進，而左轉則可以走台7甲線經由宜蘭回台北。
這次有兩位車友就是在此先行離隊回台北，省去了還要繞回台中再北上的時間，會快速許多
。福壽山農場的代表，就是這段高聳針葉植物隧道了
後記：
力行產業道路完全平行於台14甲線武嶺段，因其獨特破碎的路況可以說是台灣公路迷必訪的聖杯，當然難度也相當高不是一般新手能夠挑戰。同時對於車輛的負荷也不小，建議行前做好充分準備，例如車輛電系、電壓、鍊條以及避震器是否漏油等狀況都巡視一遍，能夠換上相應的多功能胎當然會是更好的方式，也建議攜帶補胎包、急救包、救車行動電源等配備，把風險講到最低。
本次活動就有一台老車在途中掛點，幸好車主是個DIY能力非常強的車主，當下靠自己就修好電系的故障處，超強XD
最後也感謝活動的贊助商 ＭＯＴＵＬ機油除了過去提供機油保養的慣例，本次針對台灣公路相當具有指標性的力行產業道路還提供了ＭＯＴＵＬ的吸水毛巾，真的是非常實用又有特殊價值的禮物！
最後介紹一下這次火花羅行前換上了ＭＯＴＵＬ提供的300V²，火花羅算是台灣前幾個試用魔特 300V2 的騎士，這款機油在瓶身上就直接寫白了兩個重點：
1.最新的有機酯類基礎油的導入，同時並減少18%的碳排放 2.更廣的引擎適用範圍，不同於300V只強調競技，300V²同時拓展到OFF ROAD領域亦可使用
開封後火花羅看到的，最深刻的印象是即使是10W50偏高的黏度在常溫下也是非常稀的流動狀態，完全沒有一般機油的濃稠感，這表示即使在冷車狀態300V²都能比其他機油更快的輸送道引擎各個部件以最快的速度達到潤滑，讓一般車輛磨耗最劇烈的冷車發動時的耗損。
在使用感受上，同時兼顧了7100那種穩定性跟300V所表現的衝勁
他不像300V那樣冷車時不穩定，有時候會不好打檔 又不像7100那樣不管冷車熱車都穩穩的沒有任何激情
當然，可能不同車種會有不同感受，實際使用起來如何還有待大家自己嘗試。
而根據官方的圖片顯示，高流動性的300V²能夠比其他品牌同樣的10W50機油榨出更高一點的馬力
當然，再次強調火花羅作為一個學科學出身的人，我不會在沒有數據的情況下篤定告訴你300V²的馬力就是比較大，但是既然這個國際品牌機油官方宣稱這款機油能夠同時兼顧ROAD與OFF ROAD，我相信就是非常適合我這種喜歡上山下海的車主使用
未來火花羅會另外尋求科學方法看看能不能實際榨出這支機油的潛力，到時候再跟大家分享囉
合作廠商：
攝影／文字：
下一團預告9/9日：南橫一日衝衝衝
本文最後由 rso3na 於 2018-8-31 17:50 編輯
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