Honda CR-V 基本上已經在全世界都上市了，那這次回到日本有什麼好提的呢？
除了要填補日本產能過剩的問題以外，這次Honda 主要是藉由 CR-V 發表全新的 SPORT HYBRID i-MMD 4WD 系統，以及早在中國、歐洲上市已久的 Sport HYBRID 2.0 i-MMD 系統，但因為車價與車身尺碼都放大不少，所以月販售目標僅設定1500台，至少依照日本現在 SUV 市場流行 Vezel 這種較小的車款來看，CR-V 要像前幾代大賣的機率，可能比 Vezel 重回前五名還難呢！
針對不同路況， Sport HYBRID 1.5 i-MMD 系統提供「EV」、「Hybrid」以及「Engine」三種行車模式，並可無縫切換。在 JC08 模式
下油耗為 25.8 km/L (WLTC模式：21.2 km/L)，
四輪驅動系統上藉由 Real Time AWD，利用電子控制讓前後輪的驅動力分配更為細緻，無論是在雪地中的起步或是彎道，甚至爬坡性能都更為優異。
比較不同的是，日規車型多了可變水箱罩閘門系統，並且送到 HRD Sakura 進行風洞實驗，讓汽油車型與油電車型擁有更為優異的油耗表現
內裝部分基本上也一模一樣，但由於回到日本是為了跟更高級的 Toyota Harrier 抗衡，這次在配備與內裝材質選用上比前四代高級許多。
後座腿部空間較前代增長 50 mm，發泡棉與椅背的延長，提高座椅的支撐性，讓後座表現更為舒適。加上透過 One-action 椅背傾倒機能，深度提升至 1,830 mm。汽油車型部分則多出三排7人座的式樣。透過油箱的扁平化，確保了第三排的乘坐空間。
ADAS 系統部分， Honda SENSING 為全車系標準配備。而「腿部感應電動尾門」則是高階車型 Masterpiece 規格專屬的新配備，還附有記憶功能呢！
BSM 盲點偵測系統是全車系標準配備，又是一項台灣看不到的配備！
| 車型 | 乘客數量 | 引擎 | 變速箱 | 驅動方式 | 価格 | JC08模式油耗表現 | EX | 5人 | 1.5 VTEC TURBO | CVT（7速） | 2WD（FF） | 3,230,280円 | 15.8km/L | 4WD | 3,446,280円 | 15.4km/L | 7人 | 2WD（FF） | 3,421,440円 | 15.0km/L | 4WD | 3,637,440円 | EX・Masterpiece | 5人 | 2WD（FF） | 3,591,000円 | 15.4km/L | 4WD | 3,807,000円 | 7人 | 2WD（FF） | 3,814,560円 | 15.0km/L | 4WD | 4,030,560円 | 14.6km/L | HYBRID EX | 5人 | 2.0 i-MMD SPORT HYBRID | CVT（減速功能撥片） | 2WD（FF） | 3,784,320円 | 25.8km/L | 4WD | 4,000,320円 | 25.0km/L | HYBRID EX・Masterpiece | 2WD（FF） | 4,145,040円 | 25.8km/L | 4WD | 4,361,040円 | 25.0km/L |
最後不得不說，其實日規的大燈造型反而是走美規的「反光片」規格，這就讓人有點摸不著頭緒了，此外 LED 霧燈全部都是標準配備，這點也比台灣的有誠意多了！
本文最後由 Michael2468 於 2018-8-31 02:44 編輯
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