新在哪裡？
●外觀細節精進
●搭載 SYNC3 娛樂通訊整合系統
●車內新增置物空間
●採用雙輸入設定的 2.0 EcoBlue 柴油引擎
●取消手排選項，全數搭配 SelectShift 6 速手自排
●配備 BLIS 視覺盲點偵測系統，支援倒車來車警示
源自歐洲 Ford 體系的 Transit 車系已發展超過 50 年，衍生出廂型貨車、貨卡及廂型客車等不同形式，在歐洲成為相當暢銷的輕型商用車。面對日益蓬勃發展的商旅市場， 2012 年時 Ford 選在英國伯明罕舉行的商用車展推出 Tourneo Custom ，較標準版 Transit 尺寸縮小，又具備更適合多人乘坐的機能與舒適性。
國內市場方面，台灣總代理福特六和在 Econovan (載卡多) 停產後便在商用車市場缺席，至 2014 年 10 月推出 Tourneo Custom 並以「旅行家」作為中文名，重返商用車市場。
▲福特六和於 2014 年 10 月導入 Tourneo Custom 車系，重返國內商用車市場。
為了維持競爭力， 2017 年 7 月時小改款 Tourneo Custom 登場，延續 Kinetic Design 設計理念，內外細節質感皆有提升，並搭載 SYNC3 系統及導入駕駛輔助配備。
福特六和則在今年 7 月 18 日舉辦鑑賞會，推出小改款 Tourneo Custom ，分為尊爵型長軸版 (建議售價 146.9 萬元)、豪華型短軸版 (建議售價 163.3 萬元) 及本次試駕的豪華型長軸版 (建議售價 165.3 萬元)。
▲小改款 Tourneo Custom 於今年 7 月 18 日在台正式亮相。
外觀方面，小改款 Tourneo Custom 延續 Kinetic 家族化設計，車頭換上全新頭燈組，具備轉向輔助、光感應啓閉及 LED 日行燈，水箱罩改為大尺寸六角形，下方霧燈也自圓形改為菱形，邊框並施以鍍鉻處理，車側及車尾則較無變革。
車身尺碼上，長軸版車長為 5,339mm ，車寬為 2,030mm ，車高為 1,976mm ，軸距則為 3,300 。總代理福特六和提供 3 款車色選擇，分別是代號 5C 的星燦銀 (Moodust Silver) 、代號 5W 的極地白 (Frozen White) 及本次試駕的 5B 銀砂黑 (Shadow Black)。
▲小改款 Tourneo Custom 延續 Kinetic Design 設計風格，進行細膩的質感提升。
▲全新設計的大面積六角形水箱罩賦予 Tourneo Custom 更大器的第一印象。
▲頭燈側邊塑料增加 FORD 字樣，呈現細節美感。
▲小改款 Tourneo Custom 採用菱形霧燈取代先前的圓形設計，並新增鍍鉻外框提升質感。
▲Tourneo Custom 長軸版車身長達 5,339mm ，在流暢而立體的線條修飾下不致產生笨重感。
▲小改款 Tourneo Custom 全車系皆採用 Continental Vanco 2 配胎，尺寸為 215/65R16 。
▲左右側登車踏板列為全車系標準配備。
▲後視鏡採車身同色烤漆，具備電動收折、方向燈及雙鏡片廣角設計。
▲車尾維持小改款前造型，但不顯老態。
▲Tourneo Custom 受惠於 Kinetic Design 的運用，在方正而碩大的車體中仍有動感的視覺效果。
內裝方面， Ford 針對 Tourneo Custom 的格局重新設計，較小改款前呈現高級化、精緻化的感受，透過雙色搭配，以及塑料材質的運用，質感有所提升。
儀表板採用與 EcoSport 類似的設計，雖無繁複功能但易讀與識別性皆高，搭配三幅式多功能方向盤，駕駛環境相當就手。小改款 Tourneo Cutsom 中控台上方 8 吋螢幕內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統，提供 Apple CarPlay 、聲控及藍芽連線等豐富機能。
▲小改款 Tourneo Custom 中控台重新設計，呈現更為簡化而實用的佈局，並運用雙色搭配來展現居家感。
▲儀表板彩大雙環配上小雙環設計，中央設有單色液晶行車資訊顯示幕。
▲方向盤左側按鈕可操作定速巡航、限速裝置及音量調整。
▲方向盤右側按鈕可操作旅程電腦、聲控及通話功能。
▲小改款 Tourneo Custom 標配 SYNC3 娛樂通訊整合系統，豪華版採用 8 吋觸控螢幕顯示。空調非恆溫設計，但冷房效果良好，更具備室內空氣粉塵過濾器。
▲駕駛座前方置物箱內建 USB 插座及 12V 電源供應，可放置手機或導航等電子產品。
▲中控台前方設有 2 組置物箱，內部施以防滑處理，增添實用性。
▲小改款 Tourneo Custom 新增排檔座置物空間，收納物品更富彈性。
▲第二排座位上方設有獨立空調切換開關，左側為風量，右側兼具風向與冷熱調整機能。
▲前座上方中央也設有置物空間。
▲Tourneo Custom 的內裝塑料材質組裝品質佳，觸感也不俗。值得一提的是，前座共有 8 組置杯架，相當適合長途旅行。
▲駕駛座上方設有眼鏡盒。
▲前座椅背下方設有 USB 充電插座及小型置物盒。
▲車頂設有圓形萬向出風口及揚聲器 (全車共 10 具)，兼顧全車乘員舒適感受。
▲豪華版採用雙色皮質座椅，駕駛座具備電動 10 向調整機能，發泡棉設定偏舒適，支撐度足夠，不過椅面相當寬敞，使得包覆感略有不足。
▲第二排採用 3 張獨立可拆卸座椅，無論頭部或膝部空間表現皆無可挑惕。
▲第二排中央座位椅背向前傾倒可變為餐桌，而 3 張座椅也可拆卸並反向安裝，使後艙搖身一變成為私密而舒適的會議空間。
▲豪華版的第二排及第三排具備手動遮陽簾及深色玻璃，第二排車窗為手動外推式，側滑門採用手動開啟。
▲座椅傾斜調整與拆卸是透過側方把手，操作簡便，不過座椅頗具重量，搬運時應多加留意。
▲第三排也設有 3 張座椅，受惠於超過 5 米的車長與超過 2 米的車高，承載 3 名成人輕而易舉。
▲第二排乘客也享有置杯架、揚聲器及 USB 充電插座。
▲長軸版 Tourneo Custom 在標準 7 人座狀態下即享有寬廣而方正的行李箱空間，低開口設計也讓取放重物更為輕鬆。透過座椅調整，最大可擴充至 1,930 公升。
▲行李箱內提供小型物品放置區以及 12V 電源供應。
安全防護方面，小改款 Tourneo Custom 新增 SWS 側風行車穩定系統，並在長軸豪華版新增 BLIS 視覺盲點偵測系統，支援倒車來車顯示。
而全車系所具有的配備水準也不差，在主動部分具有全方位碰撞警示系統、 ESP 電子車身動態穩定系統、 EBA 煞車力道輔助系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EBL 緊急制動雙閃輔助燈、HSA 斜坡起步輔助系統 、 TCS 循跡防滑控制系統、 ALC 主動式負載控制系統、 RSC 車輛防滾系統及 TPMS 胎壓偵測系統等。
被動部分， Tourneo Custom 全車系標準配備 6 具 SRS 輔助氣囊，後座 4 張座位皆設有 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，車體結構在 Euro NCAP 的測試下也擁有 5 顆星成績。
▲長軸豪華版擁有包含倒車來車警示功能的 BLIS 視覺盲點偵測系統。
▲Tourneo Custom 共有 4 組 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置。
動力配置上，小改款 Tourneo Custom 延續 2016 年改採的新世代 EcoBlue 渦輪增壓柴油引擎，動力輸出分為尊爵型的 130 匹及豪華版的 170 匹，兩者皆於 3,500rpm 時輸出最大馬力，峰值扭力則分別為 39.3kg-m (1,500~2,000rpm) 及 41.3kg-m (1,750~2,500rpm) 。全車系搭配 SelectShift 6 速手自排變速箱。
油耗表現上，受惠於新世代 EcoBlue 引擎，以及怠速熄火裝置，於經濟部能源局測試結果為 14.5km/l ，達到 1 級能源效率。
▲小改款 Tourneo Custom 搭載 2.0 升 EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，具備 170 匹最大馬力及 41.3kg-m 峰值扭力。
▲EcoBlue 柴油引擎採用鏡像進氣岐管設計，供油程式設定也與前一代 2.2 升柴油引擎不同，不但符合 Euro 6 規範，怠速噪音更降低 4 分貝。
底盤方面，小改款 Tourneo Custom 採用前麥花臣、後葉片彈簧設計，懸吊阻尼設定偏硬，但保有足夠的舒適性。由於堅持前置引擎，車身慣性相較一般前中置引擎的廂型車，與 MPV 更為接近，稍加適應車體慣性即可自在操駕，意即駕駛對於車輛的掌控容易產生信心，對於行車安全表現有所助益。
▲高輸出版 EcoBlue 引擎對重達 2,480 公斤的 Tourneo Custom 長軸豪華版來說彷彿一劑強心針，提供足敷使用的充足動力。
搭載於 Tourneo Custom 豪華版本上的 EcoBlue 柴油引擎與 SelectShift 6 速手自排變速箱匹配性良好，自 1,750rpm 即可全數發揮的 41.3kg-m 扭力，推動重達 2,480 公斤的試駕車不顯疲態，峰值扭力更可延伸至 2,500rpm ，滿足超車需求。
值得一提的是，擋火牆隔音表現不錯，有效抑制柴油引擎聲量，確保水準以內的乘坐質感。
▲採用前麥花臣與葉片彈簧的 Tourneo Custom 在坑洞及碎震處理的質感相當優異，車身晃動程度也不高。
▲Ford 工程師賦予 Tourneo Custom 沈穩的駕馭感受，以廂型車來說過彎極限有水準以上的演出。
自 2014 年重返國內商用車市場以來， Tourneo Custom 車系的能見度漸漸提昇，不僅在商務接送領域受到廣泛使用，也成為不少計程車司機的生財工具。
本次小改款強化的細節質感表現，也導入了跟上 Ford 旗下新世代乘用車的 SYNC3 娛樂資訊系統，加上座艙內置物空間的增加，以及 BLIS 盲點偵測系統的補齊，不僅提昇 Tourneo Custom 在商旅車市場的競爭力，甚至也賦予了 Tourneo Custom 更多吸引家庭買家的本錢。
以其 165.3 萬元的建議售價來看，也可切入 Honda Odyssey APEX 8 人座 (166.8 萬元) 、 Toyota Previa 2.4 豪華版 (171 萬元) 、 Peugeot 508 BlueHDI Allure (156.8 萬元) 及 Volkswagen Sharan 330 TDI Comfortline (159.8 萬元) 等車款構成的級距，可望增添消費者選購時參考的目標。
▲小改款 Tourneo Custom 擁有更具競爭力的質感與配備，有望搶食更多商旅車市佔率。
|
1
3117
