外媒在近日曝光了一份專利報告書,從專利圖中能看到所申請的產品就是安裝於最新款GOLDWING上的前懸吊系統「Double Wishbone」雙A臂懸吊,但卻是安裝於街車款的CB1000R
專利圖上的主機構就是HONDA最新發表的Double Wishbone,但安裝在CB1000R上的轉向拉桿細微結構上與GOLDWING稍稍有一點差異
GOLDWING因為車身尺碼的關係轉向拉桿較類似為直拉式
圖上的車型相當熟悉~就是上一代的CB1000R,這是不是意味著HONDA有意將Double Wishbone下放到平價車款上
畢竟這套系統在新GOLDWING的簡報上明確說明"能夠減少30%來自路面的衝擊力並降低操舵慣性力矩40%"
而實際在騎乘過新款GOLDWING之後確實也對於這套系統所要表達的"避震是避震,轉向是轉向"的特色印象深刻,大幅改善了過彎中又遇到坑洞時車身穩定的表現,尤其是像GOLDWING這種重達400KG的車型來說
如果在其他車型上也能有一樣的效果,那麼對車壇來說是會有一定程度的革新,也能為騎士帶來更多更有趣的操控體驗
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