Ford 最近一連串的「改革措施」著實讓人捏了一把冷汗，怎麼說呢？不僅在北美市場直接說要將產品線僅存貨車、SUV 等，歐洲市場也是走相同的路線，讓人懷疑 Ford 要不要改名「SUV/貨車專家」算了。
當然這一切都是為了更高的利潤率、更低的成本和更具競爭力的產品計劃，並且希望在未來五年內削減成本達到255億美元之多，而在One Ford的全球計劃之下，Ford 已經決定將目前整個集團所使用的平台數量減少到僅有5個，同時採用模組化平台設計。這種變化將在未來幾年內發生，並有助於節省資金。
這些平台涵蓋了未來10年內的產品，包括有一個後輪驅動/全輪驅動的大樑式車型平台，適用於F-150和Expedition等大型 SUV/貨車身上。像Escape和Edge這樣的 SUV 產品則會使用前輪驅動/四輪驅動單體式樣車身中型車型平台；此外後輪驅動/四輪驅動單體式樣車身中大型車款平台則會用在Mustang和Explorer，預計將在2020年先行推出RWD。在商用車與純電車型部分則會各有一個全新單體式車身平台。
Ford 希望通過這一計劃節省約70億美元的產品開發和工程成本，同時減少20％上市所需的時間，並藉由全新模組化平台計劃可以使整個研發效率提高20％到40％。
原先 Alan Mulally 接任時 Ford 執行長的時候，他率先提出的 One Ford計劃讓 Ford 集團旗下平台從30個減少到了9個。但對於錙銖必較的 Ford 董事會來說，現在連9個平台都嫌多了。
未來 Ford 將投入其節省下來的資金運用在模組化平台的研發上，這些平台將落入其被放棄的 Sedan 與 MPV 等車型價格範圍內，也就是說 Ford 未來將專注於卡車，商用車，跨界 SUV 車和純種 SUV 車型上面。
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