|
因此日本國土交通省於7月的時候要求包含進口車商在內的各汽車廠商調查是否存在同樣的行為，最終報告於近日出爐，基本上三家車廠都是在新出廠車輛品質管理的環節出現問題，也就工廠抽檢中將原本應當刪去的廢氣測定值視為有效。
但稱車輛性能無大問題，不會回收。
更新：Mazda 在9號下午發布日本國土交通省指派的"油耗與廢氣排放不正確"內部調查結果，72輛有問題的整車檢查車輛其實是在「速度檢測錯誤」的部分，簡單的說就是在車速檢測發生與預設條件不符的情況下，測定結果沒有被自動判定為無效，原本這種狀況應當刪掉，但其數據卻被當成有效。
同樣的 Suzuki 也是在這個項目當中發生問題，在旗下三座工廠：湖西工場生產的7963台車（2013年10月～2018年7月）、相良工場生產的3060台車（2012年6月～2018年7月）、磐田工場生產的1796台車（2016年4月～2018年7月），總計12819台當中有6401台（49.9％）測定結果沒有被自動判定為無效，原本這種狀況應當刪掉，但其數據卻被當成有效。
YAMAHA部分則是有7台車型測定結果沒有被自動判定為無效，原本這種狀況應當刪掉，但其數據卻被當成有效。
至於出錯原因國土交通省表示透露，三家車廠測試人員檢測車輛時「依靠記憶和感覺」、「並不清楚測定是否存在偏差」。但其實對於車輛的使用是沒有影響的，所以當然三家車廠也沒有要招回囉 | 
3
2550
