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前進最黑暗的部落：司馬庫斯
如果要說台灣最偏遠的地方，你會說是哪裡？
我相信，很多人會有共同的答案，就是位於新竹深山，有『上帝的部落』之稱的『司馬庫斯』。早年此地的原住民必須花上五個小時的時間徒步穿越溪谷，到相隔一個山谷的新光部落來取得日常生活的物資，當地的學童甚至從小就得外宿才能夠獲得基礎的教育資源，也因此早年人口外移相當嚴重。
由於地處深山交通不便，司馬庫斯直至1979年才有電力供應，而1991年當地發現了神木群後，觀光發展成為可能的產業，1995年對外聯絡道路修建完成，『司馬庫斯』這個部落才總算與世界有了交流。
要進入司馬庫斯，唯一的路徑就是從台三線新竹內灣鄉進入，如果是車隊要挑戰司馬庫斯，建議在臺三線的7-11騰達門市集合，一來可以整備一下補給品，二來也比較好停車，內灣老街一帶可是非常難停車集合的。
經過內灣，從尖石轉『竹60』道路後一路行經宇老、秀巒，如果你騎的車排氣量比較小或是比較不習慣長途騎乘，那麼在宇老或是秀巒稍作休息是個好選擇，尤其是秀巒最有名的野溪溫泉相當值得一去，但是由於路程遙遠最好還是不要停留太久喔！
從內灣出發得經過至少三小時的路程後才能到達司馬庫斯，隨著道路蜿蜒直上車輛也越來越少，在這邊呼吸高海拔的冷冽空氣說真的還真的感受不到夏天空氣中的那股酷熱。如果在路邊看到有原住民的小朋友在賣菜，不仿買一顆又大又脆的高麗菜回家加菜吧！
司馬庫斯之所以被台灣騎車的車友們視為挑戰，在於最後的16公里的路況，這段路不但先是一連串的下坡髮夾彎越過溪谷後再持續陡上，整整16公里的路況可說是破碎不堪，雖然不到非越野車不可的地步，但是避震器太差或是小輪徑的車可一點都不輕鬆。
當然，對於我胯下的V-Strom 650XT 來說，受惠於43mm長行程避震器以及19寸前輪，這種路況輕輕鬆鬆就跨過去了，毫不費力～
去司馬庫斯的路上最好的方式就是到司馬庫斯或是在宇老用餐，但是熱愛自然野外的騎士更好的選擇當然就是在司馬庫斯大橋下的溪谷上享受一頓天然的午餐啦！
只不過要下去這個溪谷需要稍微走一個手腳並用的小徑，有點溼滑請務必小心
這次20幾人的司馬庫斯團大夥準備了三個鍋子來煮泡麵，加上我帶來的罐頭食品以及剛剛路邊買的高麗菜，用高山清澈的溪水煮過後真的是美食啊！
只是記得在山上煮完泡麵記得要把垃圾都帶下山！
從溪谷填飽肚子後，就來到司馬庫斯挑戰的最後一段路，一路蜿蜒的山路越爬越高，路況也是最差的一段，這邊的柏油路可以說沒有一段是完整的，最好的也不過像圖中那樣龜裂破碎，糟的時候是整塊整塊的翻起，這邊務必要小心行駛，尤其是下山的時候煞車務必小心使用。
而我引擎中的Motul 7100的機油使用了3000公里後，仍然沒有感到有任何變化，從上次花東半島團至今仍然穩定的提供我的V-Strom 650XT 最好的潤滑，即使面對陡上陡下的高負荷環境，表現依然像剛換上一樣。
說實在的，距離我上次來司馬庫斯應該是12年前的事情，這12年來路況沒有太大的改變，連司馬庫斯入口的牌樓都一樣，但是走進部落之後卻發現改變極大，不只遊客絡繹不絕還開起了大量的民宿，甚至還有一個超大的停車場，這些都不是當年有的東西
看起來，司馬庫斯早已脫離當初那個『最黑暗部落』，雖然我並不是很喜歡這樣熱鬧的改變，但是此地的居民們除了觀光產業外也沒有太多的選擇，看到他們有能夠安身立命的收入，也未嘗不是好事。
由於下午兩點到達司馬庫斯的時候天空開始雷聲大作，午後雷陣雨也開始在滴，大夥沒有多做停留，上個廁所就趕快烙跑了。
只是下山的路上發生了一個小插曲，就是一位台北下來跑司馬庫斯的車友沒有在新竹補充油料，結果在下山的路上完全沒油了，在宇老附近問了老半天也沒人有油可以賣，最後只好借一條水管，給他請他自己用嘴巴吸了XD
這時候不得不驕傲地再次提一下V-Strom 650 XT的驚人續航力，一桶油可以跑個四五百公里最大的好處之一就是在這種緊急狀況的時候還可以當作加油機，提供其他車輛緊急供油啊 XD
旅程最後，由於車友們來自南北各地，出臺三線後有人往北有人往南，因此大家在尖石加油站補給油料後就解散了，在解散之前留下了本趟最後一張合照，證明大家挑戰過台灣最黑暗的部落：『司馬庫斯』
文章最後，再次感謝Motul 台灣總代理 行快科技提供機油試用給參與的車友，讓大家的引擎能夠保持在最好的狀態
同時，火花羅也發現到越來越多的車友在選擇機油的品項時會挑選300V以外的機油，這代表大家對於機油的使用觀念越來越願意親自嘗試不同型號的機油以找出最適合自己的型號，不再只是單純迷信於口耳相傳的說法
火花羅也再次推薦Motul 7100這支機油讓大家試試看。
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