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[SUZUKI] 最親民的羽量掀背鋼砲 Suzuki Swift Sport

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等級:店主

文章日期:2018-7-3 20:00


新在哪裡 ?
●尺碼比前一代 Swift Sport 長 20mm,車高降低 30mm、車寬增加 40mm,同時前後輪距也加寬 40mm。僅 990kg 的車重較前一代車型減重 90kg。
●C 柱增加 12 道點焊,提昇車身剛性。
●車身搭載專屬空力套件,包括蜂巢式水箱護罩、類碳纖維下擾流、側裙、後下擾流版以及專屬 17 吋鋁圈。
●內裝配有整合式彩色 LCD 儀錶板、紅色飾板、半桶型座椅等專屬配備。
●動力心臟換裝 1.4L Boosterjet 缸內渦輪增壓直噴引擎,平均油耗 16.6km/L。
●底盤、懸吊和剎車系統皆經過重新調校與升級,增強過彎時的強度,提升操控與制動表現。


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作為品牌最重要的 B-Segment 世界戰略車,Suzuki Swift 歐化的設計風格與操控感獲得不少消費者青睞,更是許多年輕族群購車時的口袋名單之一。

而代號 ZC13S 的新世代車型也於 2017 下半年正式導入台灣,上市近 9 個多月以來每個月都有不錯的銷售表現。

接著在 2017 法蘭克福車展上,Suzuki 正式推出代號 ZC33S 的新世代 Suzuki Swift Sport,憑著更帥勁的外觀、強悍的動力,搭配輕盈的車身使得不少追求性能的消費者開始期待它的到來。

而 Taiwan Suzuki 也於年初的 2018 世界新車大展上首次在國內對外展出,經過半年的等待終於預定在 7/5 正式上市。

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全新 ZC33S Suzuki Swift Sport 外觀尺碼長寬高分別為 3,890mm x 1,735mm x 1,480mm,軸距為 2,450mm。外觀搭載專屬的空力套件,不僅六角形水箱護罩面積更為放大,更以蜂巢式水箱護罩突顯運動性格,前保桿兩側的氣壩造型相較標準版更具侵略的氣息,透過前下擾流、側裙、雙邊單出尾管等套件扮演著車系最強的角色。

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▲Swift Sport 車身搭載專屬的類碳纖維套件,營造出鮮明的運動性格。

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▲17 吋旋壓鑄造鋁圈造型相當搶眼,配胎尺寸為 195/45 R17。

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內裝鋪陳基本上與標準版一致,但平底化方向盤多了黑色鋼琴烤漆、同時雙前座也改為半桶型座椅,並輔以紅色車縫線、紅色飾板等細節營造出更熱血的座艙氛圍。

中控台為傾斜五度的駕駛導向設計,多媒體主機則是與 Baleno、Ignis 與 Vitara 相同,具備藍芽連接功能,配備方面提供恆溫空調、USB 以及 12V 電源,其他配備方面定速、換檔撥片、Keyless、光感應自動啟閉 LED 大燈等。

主被動安全系統上,包括全車 6 具氣囊、ABS、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、ISO-FIX 兒童座椅固定裝置等是標準配備。

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▲儀錶板左側的轉速表為紅色盤面,與銀色盤面的時速表形成強烈的對比。

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▲儀錶板中間的 4.2 吋液晶顯示螢幕,可以提供油耗、行駛 G 力、引擎馬力/扭力出力大小、平均車速、行駛 G 力追蹤、油門/煞車力道以及渦輪出力等。

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▲方向盤配有換檔撥片。

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▲門板上採用絨布/硬塑膠,輔以漸層紅色飾版。雖然沒有軟塑膠等提升質感的設計,但對於 B-Segment 來說質感還是屬普通水準。

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▲半桶型跑車座椅相當搶眼,在椅背上方還繡有 Sport 字樣,坐上去包覆感相當強烈,可惜的是頭枕不能調整,椅面的腿部支撐面積略小了點。

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▲後座空間以 B-Segment 的掀背車來看表現算水準之上,而頭部空間超過 180cm 的成人來說會感到比較侷促。

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Suzuki Swift Sport 採用與 Vitara、SX4 相同的 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎,但有別於其他兩款,經過原廠重新調校後換上七孔式設計噴油嘴提昇燃油效率,點火正時及燃油噴射量都經過優化,搭配 6 速手自排變速箱,最大馬力 140ps / 5,500rpm、最大扭力 23.5kg-m / 2,500~3,500rpm,平均油耗表現為 16.6 km/L。

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▲在動力以及底盤強化的同時,Swift Sport 的剎車系統也同步升級,前碟盤加大成 16 吋,直徑與厚度各分別達到 285mm/24mm,對於高速以及連續剎車的狀態下能夠有效抑制升溫。


雖然不是第一次體驗 Suzuki 的這顆 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎,但應用在僅 990kg 車重的 Swift Sport 上,油門深踩下去明顯感覺到衝勁十足的加速感。同時方向盤轉動起來也較標準版更為重手,整體的路感回饋更加清晰。

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Swift Sport 同樣是以品牌“HEARTECT ”底盤進行打造,但藉由較標準版大一點的車身以及重新調校的底盤,透過專屬調校的 Monroe 前/後避震器,並優化阻尼系統及加厚防傾桿等工法,強化車身在彎道時的剛性。

開上路實際感覺到轉動方向盤帶動車身更加俐落,側傾的感覺也不大,搭配飽滿的出力,腎上腺素很快地就會激發出來。

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變速箱從上一代的 CVT 無段變速系統改為 6 速手自排,同時搭配方向盤後面的換檔撥片,賦予駕駛更多的駕馭樂趣。只可惜變速箱的保護仍過多,在手排模式下駕駛的自主容許性較低。

當轉速指針到紅線前變速箱就會先自行升檔,反之要強制降檔轉速也不能太高,如此一來對於真正追求熱血的駕駛來說可能就會覺得掃興,不過這樣子的設定方式卻更適合普羅大眾日常使用,也因此為了符合大多數國內消費者用車習慣,受到熱烈討論的手排車型目前還看不到引進的可能。

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新世代的 Swift Sport 自從亮相以來,以其的車身格局所具備的性能表現就引起眾多的熱烈討論,在標準版車型上市後更讓眾多消費者期待它的到來。

目前市面上車格大小與 Swift Sport 相當的有 Peugeot 208 GTi、VW Polo GTI 等車款,跟上述兩款競品對照之下,論動力表現 Swift Sport 略輸一截,車價以上一代車型的 79.8 售價來看也不在同一個級距內。

不過反過來看 Swift Sport 所擁有的是日系車向來良好的妥善率以及更好入手的價格,加上不差的性能表現其實對多數人來是最親民、實惠的選擇。

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本文最後由 Dr.DJ 於 2018-7-3 12:13 編輯

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文章日期:2018-7-3 20:34


2018 Suzuki Swift Sport 0-100km/h & engine sound (manual vs auto)
https://www.youtube.com/watch?v=uAM4opE0jIk

性能還算不錯,不過價錢再便宜點就更好了
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richie 發文來自手機


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等級:碩士

文章日期:2018-7-4 06:07


親民的小鋼砲~感謝分享~讚
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等級:碩士

文章日期:2018-7-4 19:49


感謝分享。。。。。。
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文章日期:2018-7-5 00:25


感謝大大無私分享!
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等級:大學部

文章日期:2018-7-8 09:08


這價錢!!!!怎覺得歐洲國民車怎可以賣那麼便宜
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