low saps 油品選擇!!(汽車用)

特別強調 清潔性 機油廣告有ENEOS SUSTINA



Pennzoil Platinum



亞拉 XMF
https://www.aral-lubricants.de/schmierstoff-wissen/schmierstoff-infofilme/aral-tronic-xmf/



其他就讓油版 兩位紅人。補充。
以下開放 砲我
礦物油 200F 那不就是90度C。嚇死人喔
cst 100 礦物油 不加添加劑。[size=15.008px]Viscosity 掉很快的。流體摩擦，剪切速率是移動部分的速度[m / s]除以潤滑劑膜厚度[m]。
不唬爛了 等一下被砲.....
四輪的引擎故障原因很多 跟2輪不同，且有可能亮燈。2輪的僅供參考用
200度華氏 是2輪 還4輪。
"每1萬6千公里換機油 老車開480萬公里"這我不清楚

至於摩擦系數 那汽車管徑D 管路長度L都要算進去摩擦損失係數...太深了 奧 物理不好。
境界潤滑不懂

兩個金屬表面都被潤滑膜完全隔開，摩擦（功率損耗）低，磨損為零。可能嗎!?

縮小的潤滑間隙 足夠的滑動速度 潤滑劑粘度足夠 這三點我就滿足了

轉子引擎說 我沒活塞阿

矽鋁合金汽缸。這不就暗指Y牌車，其實很多機車汽缸 都是採用這類型做法，只是很多車廠沒說
有興趣研究這邊很多台灣論文

https://ndltd.ncl.edu.tw/cgi-bin ... x/webmge?mode=basic


有些是由含有矽粒子的鋁合金汽缸套所鑄成，表面採用「凡得荷斯鍍鉻法」 鍍上一層多孔性鉻之汽缸套，則可以增加油的附著性，並減少機油的消耗 ，且提高耐磨性，一般用於鋁製汽缸體。
[size=15.0781px]
漆膜是潤滑油和燃料氧化縮聚的產物。潤滑油和燃料油的示踪原子氚的柴油機試驗證明，漆膜的90 ％來自潤滑油， 10 ％為燃料氧化及不完全燃料產物。結果如下：

部位
潤滑油產生沉澱， ％

活塞冠部88 頂環槽94 第二環槽93.5 第三環槽92.8  第四環槽91
機油因不耐引擎的高溫就會氧化產生漆膜及油泥...
引用01的文章。
[size=15.0781px]

苦主 不是機油問題 引擎故障 活塞裂了


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=4554955&p=1
[size=15.0781px]

pompom 發表於 2018-9-10 20:01
特別強調 清潔性 機油廣告有ENEOS SUSTINA

一開始就用eneos (圓鐵罐)好用，但想換歐系油，換換口味!

漆膜跟積碳有可能造成刮油環失效，故機油的清潔功能確實很重要

例如下圖就是本站車友分享之『因卡溝而失去功能之刮油環』


但清潔能力太強也會增加缸壁的摩擦系數，故真正的好油應首重平衡而非特別強調單一功能

https://forum.jorsindo.com/forum ... ;page=12#pid7710119

200F那不就是90度嚇死人喔

200℉這個數據可不是我編的，連REDLINE的老外經理都是這麼說的

phos 發表於 2018-9-10 22:12
樓上很愛挑釁，但200℉這個數據可不是我編的，連REDLINE的老外經理都是這麼說的

...

phos 你又調皮 出來咬人了 這樣會讓人 禁若寒蟬 的 唉! 記得油版以前的風氣不是這樣的

這讓我想起某人愛提二硫化鉬會硫化那篇。

小的以前試過MILLERS 礦物油用在迪爵  4000km 換下來，去測試還有70%效能老實說車子騎起來 反而更好騎 挺神奇的 。 不一定礦物油就不好呀！

如果不排斥低黏度機油
Fuchs Titan GT1 0W20這罐 (不是EVO喔)
這一罐完全沒有含鋅成份的添加劑
也是低灰分的機油
0w20 HTHS 2.9
閃點230度也蠻高
VI到了 172
是罐很優秀的機油

補充

下面這顆活塞的車主所用的應該是雙酯類機油，可兼顧『刮油環之清潔』以及『汽缸及活塞之潤滑』

swd bxm 5w40 用在06年wish上3次只能說安靜沉穩每次都6千換掉感覺有點可惜…。
目前是用total 5w40,便宜好用也滿安靜的。
挑大廠牌的比較安心。