今年度 WEC LeMans 24hr 耐久賽已經正式結束，當然對於日本車廠、尤其是 Toyota 可說是歷史性的一刻。因為他們歷經 33 年終於成功拿下總冠軍，成為第二家拿到 LeMans 24hr 冠軍的日系車廠！
也因為 Toyota Gazoo Racing 很希望藉由參與 WEC LMP1 組別所學習的經驗，打造一個驚豔世人的超級 Hypercar，加上 2020 年 WEC 賽事改制之後開放 HYPERCAR 車型參與 LMP1 組別，因此 Toyota Gazoo Racing 正式宣布將於2019年東京車展推出 GR Super Sport Concept 量產車型，同時在現場也再度展示 Test Car 底盤車，就是要讓大家知道，Toyota 繼十年磨一劍的 LFA 超級跑車之後，將更上層樓進軍 Hypercar 市場。
GR Super Sport Concept 為中置引擎、四輪電動馬達驅動的 HYPERCAR，使用源自於 TS050 單體式碳纖維車架，更換上導入賽車級別稀薄燃燒、 2.4 V6 Twin Turbo 雙渦輪增壓引擎搭配 TS050 賽車核心技術 「THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）」，最大馬力達到 735kW/1000ps。
而 GR Super Sport Concept 其實與 TS050 Hybrid 賽車造型非常類似，但獨特的鼻錐造型在 GR Super Sport 變得內斂不少，而四周突起輪拱再加上中置單體座艙也都看得出與 TS050 的血緣。
由於 LeMans 24hr 耐久賽最高級別 LMP1 組雖然因為油電系統的加入讓整個科技水平提升不少，但高昂的研發費用與參賽成本變成 Audi與Porsche紛紛退出。
因此預定在2020年9月啟用至2025年的規則就改以每間車廠生產出的HYPERCAR為基礎，以油電混合動力為主，同時可以搭配KERS與四輪驅動系統。2024年甚至還會導入氫動力賽車！
Toyota 參與 LeMans 24hr 最早可以回朔到 1985年，當時和日本獨立車廠童夢以 TOM’s 85C賽車開始挑戰，33年期間雖然一時（1995-97, 2000-2011）曾因將參賽資源轉向F1等等關係而未參賽，但高達20次的參賽經驗讓這次冠軍得來不易。
Toyota曾三度取得總成績亞軍，但始終運氣不好，每次都差一點點就可以獲勝了（2016那場最後三分鐘拋錨最慘）
這場比賽對於 Alonso 阿龍嫂來說，也讓他夢寐以求的「賽車界三大比賽」大滿貫只剩下 Indianapolis 500 英里大賽還沒達標啦！
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