在去年東京車展作為「豐田集團創辦人 150 週年」紀念的 Toyota Century 三代目「豐田王」，在歷經半年來的修正之後，終於在本週五正式發表，成為豐田集團最高級車款。
月販目標？Toyota 保守的只寫 50台，而且限定 TOYOTA店才能「下單」，至於左駕車款呢？請去找「豐田通商」囉
售價呢？這次 Century 為 1960萬「起」，這只是標配價格。想如以往那樣，定制一台內飾材料更稀有和奢華的Century ? 那車可就不會這麼的便宜了。
第三代 Century 量產版本其實跟概念車一模一樣，因此尺碼為 5335×1930×1505mm、軸距 3090mm，只不過過原廠在細節部分全部改成非常現代化的技術，包括換上三點式 LED 方型大燈附 AHS（Adaptive High beam System）系統 、LED 尾燈與方正車身的設計，維持頂級房車應有的氣勢。而水箱罩藉由搭配「鳳凰」廠徽與日本古有的「七寶文」紋樣於內網當中，讓 Century 依舊維持傳統的日系風格。
Century 的鳳凰車標，每一只都是由日本傳統工匠慢慢雕琢出來，加上五層塗裝與五次反覆燒烤，最後由專屬鑑定員仔細檢查才出爐。
烤漆塗裝藉由不停的流水來觀察瑕疵之處，進而修正漆面，Toyota 稱這個工法為「水銳化」，一共需要進行三次的打磨。之後再用打蠟機進行拋光程序，最終達成「神威」超亮麗的黑色漆面，漆料塗層多達七層，其中包括一層含有黑色塗料的透明塗層。其餘 摩週、飛鳥、精華也都是以此工法磨練出來。
內裝部分也是維持自1967年以來的長方形水平式設計，什麼後座左右照明台、閱讀燈、大型顯示娛樂系統、 20隻揚聲器音響系統、無段可調動力腿部和後排座椅（帶按摩功能）等，飾版採用頂級實心原木，搭配石南花紋圖案。
另外本革席和絲絨座椅都可以選，價格一樣，後者更使用特殊的素材(比如類似Century Royal的後座的英國一家面料商特製的羊毛面料)，加價就行，Century車系可以很大程度客制化的傳統依舊。另外車頂篷上方採用「紗綾型」紋路，此外全車窗簾也與水箱罩相同採用「七寶文」紋樣，完全將日本傳統文化發揮的淋漓盡致。
動力系統方面使用源自於上一代 LS600hL的 5.0 2UR-FSE V8引擎搭配氫化鎳電池驅動馬達的混合動力系統（THS II ），另外兩段式電動馬達減速裝置也能實現安靜平穩的駕駛。其他原廠透過引擎腳與主動噪聲控制系統的優化，降低引擎啟動時的噪音和振動。
數據上汽油引擎最高出力為381ps/6,200rpm、最大扭力為52.0kg.m/4,000rpm；電動馬達最大出力為224ps、最大扭力為30.6kg.m，綜效馬力則為431ps，油耗表現 JC08模式為13.6km/L。
當然原先的 V12 引擎就正式退出市場了，非常可惜。不過順滑、環保才是這套混動系統的重點，能花1960萬日元買Century 的車主根本不差那點兒油錢。
底盤部分則是使用上一代 LS 的技術，但新開發的AVS 電子式樣氣壓懸吊系統搭配高剛性車身可讓 Century 舒適性再度提升，另外原廠也找上 Bridgestone 一同開發專為提高乘坐舒適性和減少道路振動而設計的新輪胎，就是要實現如履平地般的超級舒適性，當然司機也能選用Eco/Normal/Sport S/Sport S+多種駕駛模式，不過開這種車的後面二個是多餘的吧..?
主被動安全系統上則是使用 Toyota Safety Sense ，藉由毫米波雷達及攝影機整合 PCS(Pre-Crash Safety system)預警式防護系統、 DRCC (Dynamic Radar Cruise Control System) 雷達感應式車距維持定速、LDA(Lane Departure Alert)車道偏離警示系統與 AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統。
而「Help Net」的緊急救援系統，當氣囊引爆時可以自動撥打緊急救援專線，並且能與日本 D-Call Net 系統連線呼叫救援直升機（當然這要車主與司機全部快陣亡的時候才會出現啦....）
坦白說，竟然能看到 2018 年同步看到 Toyota Century和Suzuki Jimny兩款在日本汽車歷史中有著獨特地位的超長壽車型一起改款，對於車迷來說真的是難而可貴的事情啊！
尤其 Century 更是集結日本最資深、最年邁的頂級工匠們全手工打造，完美地將日本傳統文化與現代化節能與安全技術合而為一，對於喜愛日本高級旗艦車款的小弟來說，真的很高興還有 TOYOTA 願意堅持下去！
本文最後由 Michael2468 於 2018-6-23 22:49 編輯
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