做為早期投入無人車技術發展的 Apple，雖然握有充沛的資源，但一路走來並不順遂，旗下的泰坦計畫更歷經大規模人才流失與重生。
由於 Apple 並沒有車輛製造的相關經驗，因此對無人載具的發展有賴傳統汽車製造商的支持，但由於車商對於 IT 產業向來存有戒心，擔心淪為附庸，因此先前與 BMW 或 Mercedes-Benz 的合作皆無疾而終。
不過 5/25 根據外電消息，Apple 已與 Volkswagen 集團簽署合作協議，雙方採用 T6 Transporter 為基礎改造成為無人駕駛版的員工接駁車，不過這項計畫遭遇到技術瓶頸已經延宕多時，並且消耗了 Apple 無人車工程團隊大部分的精力。
而該協議也透露出 Apple 這項推出長達四年之久的車輛工程計畫不僅將持續面臨低潮，研發缺乏連貫性也讓 Apple 在無人車競爭中落後於其他對手，且其研發的範圍也較以往更縮減許多。
目前各公司在無人車的技術發展亦呈現進步緩慢的情況，而其中更有不少早期聲勢旺盛的公司面臨裹足不前的窘境，像是 Google 旗下的 Waymon 堪稱最早投入自動駕駛車道路測試的廠家但目前在部分項目的發展中面臨重重阻礙。Uber 更因先前無人車的事故影響在 5/16 宣布關閉旗下在亞利桑那州的無人駕駛項目同時解雇了約 300 名員工。
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