在今年下半年的時候，相信許多讀者包括我最期待的 SUV 車款，除了神R RAV4 以外，就是 Subaru Forester 了。
由於 Forester 是 Subaru 銷售上的根基車型，因此雖然其全球首發是在年初的2018紐約國際車展上，但富士重工還是決定在日本市場率先開啟預售，沒意外日本將成為首個開賣Forester市場，預計6/20正式發表、7/20發售，台灣市場則是8月就能看到了。
基本上外觀與內裝大家都看到爛了，所以這次我就把重點放在全新的動力總成上面。
全新Forester通過優化擋風玻璃的形狀以及A柱造型，視野更好。
Forester 日規車型提供兩種動力總成選擇：一種 FB25型2.5L 水平對臥直列四缸直噴引擎，並搭配 Lineartronic CVT變速箱的版本。與上一代「FB25」的引擎相比更換了約90%的零組件，並導入了DI 缸內直噴，實現更優異的油耗與低中高轉速域內更為充沛的扭力表現，因此其最大馬力為 184ps/5800rpm、最大扭力為 239N·m/4400rpm，JC08模式油耗為14.6km/L；而當選用全景天窗時，JC08模式油耗則為14.4km/L；至於WLTC模式油耗為13.2km/L。
入門為 TOURING 版本
另一種動力總成則是全新的油電混合系統「e-BOXER」，與前不久在2018北京國際車展上首發的「INTELLIGENT BOXER」完全相同，是藉由 2.0 FB20型水平對臥直列四缸直噴引擎、Lineartronic CVT變速箱和電動馬達所組成。Subaru 透過在變速箱安裝MA1型的三相交流同步電動馬達（可以發揮出最大馬力13.6ps、最大扭力65N·m）、並在後軸後方設計了動力用主鋰電池組。
因此藉由於 SI-DRIVE、X-MODE的協調控制，可以改善車輛的加速性能 、惡劣路況的駕馭與油耗表現。而 FB20 的引擎與新型XV所採用的版本則基本相同，最大馬力145ps/6000rpm、最大扭力188Nm/4000rpm。
PREMIUM 為高級化車型
當然 SGP（Subaru Global Platform）平台的導入也讓 Forester 車輛過彎剛性和抗扭剛性大幅提升，並擁有傳統 SUV 難以匹敵的駕馭性能，其轉向和操控安定性也有了顯著改善，遇到危險閃避也會讓駕駛人更具信心。
日規車型還將 Active Torque Vectoring（主動扭力分配）技術列為全車系標準配備，使得轉向時的循跡性得以改善，危險閃避得以進一步提升。同時最小迴轉半徑，從上代車型的5.5m基礎上降低0.1m至5.4m。
X-BREAK 為戶外休閒式樣，也就是美規的 SPORT 車型。
主動安全系統將「EyeSight Touring Assist」列為全車系標準配備，除了既有 EyeSight所具備的功能以外，首次導入全速域範圍內自動操作方向盤、油門和煞車踏板的能力。同時原廠還導入 Smart Rear View Mirror，利用車尾攝影鏡頭照射後方影像並將其顯示在車內後視鏡中，並可在低能見度、惡劣天候下也為駕駛者也提供清晰明亮的後方視野。
另外 Driver Monitoring System（駕駛員監控系統）的導入也是 Forester 值得關注的焦點，藉由車內多功能顯示器附近的攝影鏡頭即時監控駕駛人是否保持清醒，當駕駛者疲勞導致不適於駕駛的狀態時，儀表板、多功能顯示器將會顯示警告，同時響起警報音防止出現事故。
ADVANCE 為 e-BOXER 專屬車型。
當然看了這麼多，還是希望台灣進口油電版本，不然 FB25 的新引擎強歸強，對於台灣的稅制來說一點都不吃香啊！
全新12種新車色設定
本文最後由 Michael2468 於 2018-5-20 23:51 編輯
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