這次小弟和大家分享的是在下的四代勁戰騎乘約12000km時騎乘中聽到有如自行車滑行時的花鼓聲，熱車後更為明顯，讓原本就像雜音協奏曲般的勁戰引擎又多一個聲部，懷疑是汽門間隙跑掉出現的『鳥仔聲』，但換牌子機油後就比較沒有了，直到16000km又出現鳥仔聲，所以得來解決問題了，希望以詳細易懂的DIY方法分享給車友，如有錯誤懇請大家指正提醒~教學相長~
汽門間隙若設定 過大：可能導致噪音、磨損、使其晚開早關，影響引擎性能。 過小：使其早開晚關，影響引擎性能、耗油，汽門散熱不佳，有燒汽門的風險。 (特別是排氣門工作環境高溫惡劣，大型四行程柴油引擎甚至有中空充鈉排氣門的設計) 進排汽門開啟時間會很大的影響四行程車輛引擎性能，因此市面才有高凸輪軸、雙凸輪軸、可變汽門正時等來影響引擎的輸出設定。
汽門間隙調整DIY需要準備的工具:
厚薄規(這次的主角，也是唯一要特別去買的工具)
十字起子大隻(胸蓋、集風罩等塑膠殼)
尖嘴鉗(調整螺絲頭，或是專用調整工具)
8號T桿、梅花板手或套筒(汽門搖臂蓋、調整螺帽等)
10號T桿(車廂馬桶)
17號套筒(轉曲軸)
破布、節流閥清洗劑
一顆耐心(必須)
開拆囉~記得要冷車時調整喔 胸蓋下來 10號下馬桶 風扇罩下 集風罩下，注意用大隻十字起子邊壓邊轉避免滑牙 風扇不用拆，用17號轉中央電盤螺絲看到十點鐘方向電盤上的凹點對準刻度，可能是壓縮或排氣上死點，轉到上死點時因有汽門重疊角度，汽門處於開啟狀態而沒有阻力便是排氣上死點，轉到壓縮上死點時轉動便會感受到阻力，我們轉到壓縮上死點因汽門均處於關閉，即可調整汽門間隙。
另一種方法是不用拆集風罩對正時，僅需持續轉動電盤至要調的汽門有間隙即能調整，因無法保證沒有誤差，所以此方法不推薦。 吹漏氣管擋道可先拆卸 搖臂室蓋8號螺絲拆下 進汽門:『媽，我上小老婆論壇了!』 可使用化清劑蜻蜓點水來清除表面油膜 未調整前進汽門間隙量測約0.15mm 放鬆8號調整螺帽。間隙規範值爬文 進0.10mm~0.13mm 排0.18mm~0.2mm 在下抓個0.10mm/10條/.004英吋 一樣順緊逆鬆調，調整用的尖嘴鉗頭可包電布避免磨損四角形的汽門調整螺絲 好了8號調整螺帽稍微用力旋緊 搖臂室蓋橡膠油封車齡久的話建議更換，螺絲依序平均上緊，吹漏氣管記得裝回去。 高壓線接頭、點火線圈可拆除較不會擋到。
5/14更新: 排氣門調整空間受限，建議可將後避震下座鎖點拆除，讓整個引擎case往下掉，缸頭部分便抬起，就有更大空間施工了。 (後避震下座鎖點螺絲拆卸時能扶著排氣管較好拆裝，汽門間隙調整在於冷車時，故排氣管不會燙)
先在底下墊個布，開始拆排汽門搖臂室蓋螺絲，因施工角度受限較不好拆 拆下後機油會滴些 再次檢查正時有沒有在壓縮上死點刻度，厚薄歸要從底下伸上來插入間隙，調整前約為0.15mm，略小於規範值。 進0.10mm~0.13mm 排0.18mm~0.2mm 在下抓個0.18mm/18條/.007英吋 放鬆調整螺絲厚薄規、尖嘴鉗從車底下伸上來調整，空間受限調整過程較彆扭。 調整螺帽、搖臂室蓋、點火線圈、高壓線接頭等該鎖的鎖緊後就完工啦~ 厚薄規使用完擦拭乾淨，並噴些WD-40之類的金屬保護油防止生鏽影響精度，下次使用擦掉油膜即可。
重點整理:
冷車時才能調整 勁戰車系汽門間隙規範值 : 進0.10mm~0.13mm 排0.18mm~0.2mm 於壓縮上死點調整進排汽門間隙 完工後熱車後約騎乘20分鐘四處看風景，檢查搖臂室蓋無漏油後，鳥仔聲幾乎沒了只有耳朵靠近胸蓋才微微地聽到，算是解決問題了 ~希望對大家有幫助，以後也能和分享更多其他四代鵝的東西 如有錯誤請指教謝謝大家~
賣瓜一下勁戰四代前叉保養DIY的方法~ http://forum.jorsindo.com/thread-2527796-1-1.html
本文最後由 magnum203 於 2018-5-23 18:35 編輯
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