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屋漏偏逢連夜雨 Tesla 遭 Nikola 指控 Semi 外觀抄襲

来源: 宋元智 2018-5-8 22:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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近日 Nikola 控告 Tesla 抄襲該廠的電動卡車造型設計,求償 20 億美元(約合新台幣 594 億元), Tesla 發言人認為這場官司對雙方沒有好處, Nikola 發言人則表示全案已進入司法程序。

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▲圖為 Nikola 的電動卡車作品,較 Tesla Semi 早一年推出。

此回控告 Tesla 的 Nikola 是在 2014 年成立,除了在 2016 年推出純電動卡車及油電動力卡車外,也經營其他能源事業。在 2017 年 Tesla 發表 Semi 之前,Nikola 便注意到 Semi 的外觀造型與 Nikola 的作品相當類似,甚至表示 Tesla 2017 年還挖角 Nikola 工程部門的主管,顯見有意剽竊,且侵權行為可能導致 Nikola 的合夥人轉而與 Tesla 合作,Nikola 最終在本週正式提告。

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▲Nikola 認為圖中的 Tesla Semi 抄襲該廠造型設計。

Nikola 也提到,該廠對下訂電動卡車的消費者採行全額退費制度,目前已接獲超過 80 億美元的訂單總額,與 Tesla 在入門車款 Model 3 上對消費者收取 10 億美元訂金卻因產能而無法交車的情況不同。

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▲圖為 Nikola 電動卡車的內裝設計。

Tesla 2017 年將旗下首款純電動卡車 Semi 公開亮相並開始接單,續航力 300 英哩的車型預售價為 15 萬美元(約合新台幣 445.7 萬元),續航力 500 英哩的車型預售價為 18 萬美元(約合新台幣 534.8 萬元),訂金皆為 2 萬美元(約合新台幣 59.4 萬元)。

Semi 的後軸具有 4 個輪子,分別安裝獨立的 4 組電動馬達,載重 約 36.3 公噸時 0-100km/g 加速可在 20 秒完成,若空車更可在 5 秒就完成,而在節能表現上, Tesla 宣稱行駛每英哩耗費不到 2 度電,相較於傳統燃油卡車,改用 Semi 電動卡車隊後,每年可替業者省下至少 20 萬美元(約合新台幣 594.3 萬元)的能源及養護成本。

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▲Tesla Semi 採用中置駕駛座設計,並以螢幕取代儀表板。

Tesla 也針對 Semi 推出 Megachargers 充電器,能夠在短短 30 分鐘內完成 400 英里所需的電力,並提供增強型自動駕駛技術 Enhanced Autopilot、減少死角的環景攝影系統等配備,座艙改為中置設計,也取消中控台,僅用雙螢幕取代傳統按鈕,車外後視鏡亦被取消,改為螢幕顯示。Tesla 執行長 Elon Musk 對 Semi  信心滿滿,保證能在 100 萬英哩的行駛總里程內皆不會出現硬體問題。

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上個月愚人節時, Elon Musk 開了個破產的玩笑,而目前 Tesla Model 3 雖已獲得超過 50 萬筆訂單,產能也稍有回穩,仍未達當初設定的目標 ,該廠也面臨 2018 年第一季將近 7.85 億美元(約合新台幣 233.2 億元)的鉅額虧損,如今又被控告涉嫌抄襲,顯然接下來的挑戰相當艱辛,得看 Elon Musk 如何以智慧率領 Tesla 來面對了。

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本文最後由 宋元智 於 2018-5-11 17:48 編輯

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Tesla 2017 年將旗下首款純電動卡車 Semi 公開亮相並開始接單,續航力 300 英哩的車型預售價為 15 萬美元(約合新台幣 445.7 萬元),續航力 500 英哩的車型預售價為 18 萬美元(約合新台幣 534.8 萬元),訂金皆為 2 萬美元(約合新台幣 59.4 萬元)。

只要零關稅,台灣應該很適合引進才是。
不到600萬...@@...
新加到小老婆,很新鮮,似乎有不少規則,但又懶的看...XD... 現在網路太多規則要看,都懶了.. <img src= ...
可是我覺得兩款差異還挺大的,不過商業考量還是有他的點在
告歸告...