屋漏偏逢連夜雨 Tesla 遭 Nikola 指控 Semi 外觀抄襲

近日 Nikola 控告 Tesla 抄襲該廠的電動卡車造型設計，求償 20 億美元(約合新台幣 594 億元)， Tesla 發言人認為這場官司對雙方沒有好處， Nikola 發言人則表示全案已進入司法程序。


▲圖為 Nikola 的電動卡車作品，較 Tesla Semi 早一年推出。

此回控告 Tesla 的 Nikola 是在 2014 年成立，除了在 2016 年推出純電動卡車及油電動力卡車外，也經營其他能源事業。在 2017 年 Tesla 發表 Semi 之前，Nikola 便注意到 Semi 的外觀造型與 Nikola 的作品相當類似，甚至表示 Tesla 2017 年還挖角 Nikola 工程部門的主管，顯見有意剽竊，且侵權行為可能導致 Nikola 的合夥人轉而與 Tesla 合作，Nikola 最終在本週正式提告。


▲Nikola 認為圖中的 Tesla Semi 抄襲該廠造型設計。

Nikola 也提到，該廠對下訂電動卡車的消費者採行全額退費制度，目前已接獲超過 80 億美元的訂單總額，與 Tesla 在入門車款 Model 3 上對消費者收取 10 億美元訂金卻因產能而無法交車的情況不同。


▲圖為 Nikola 電動卡車的內裝設計。

Tesla 2017 年將旗下首款純電動卡車 Semi 公開亮相並開始接單，續航力 300 英哩的車型預售價為 15 萬美元(約合新台幣 445.7 萬元)，續航力 500 英哩的車型預售價為 18 萬美元(約合新台幣 534.8 萬元)，訂金皆為 2 萬美元(約合新台幣 59.4 萬元)。

Semi 的後軸具有 4 個輪子，分別安裝獨立的 4 組電動馬達，載重 約 36.3 公噸時 0-100km/g 加速可在 20 秒完成，若空車更可在 5 秒就完成，而在節能表現上， Tesla 宣稱行駛每英哩耗費不到 2 度電，相較於傳統燃油卡車，改用 Semi 電動卡車隊後，每年可替業者省下至少 20 萬美元(約合新台幣 594.3 萬元)的能源及養護成本。


▲Tesla Semi 採用中置駕駛座設計，並以螢幕取代儀表板。

Tesla 也針對 Semi 推出 Megachargers 充電器，能夠在短短 30 分鐘內完成 400 英里所需的電力，並提供增強型自動駕駛技術 Enhanced Autopilot、減少死角的環景攝影系統等配備，座艙改為中置設計，也取消中控台，僅用雙螢幕取代傳統按鈕，車外後視鏡亦被取消，改為螢幕顯示。Tesla 執行長 Elon Musk 對 Semi  信心滿滿，保證能在 100 萬英哩的行駛總里程內皆不會出現硬體問題。



上個月愚人節時， Elon Musk 開了個破產的玩笑，而目前 Tesla Model 3 雖已獲得超過 50 萬筆訂單，產能也稍有回穩，仍未達當初設定的目標 ，該廠也面臨 2018 年第一季將近 7.85 億美元(約合新台幣 233.2 億元)的鉅額虧損，如今又被控告涉嫌抄襲，顯然接下來的挑戰相當艱辛，得看 Elon Musk 如何以智慧率領 Tesla 來面對了。

Tesla 2017 年將旗下首款純電動卡車 Semi 公開亮相並開始接單，續航力 300 英哩的車型預售價為 15 萬美元(約合新台幣 445.7 萬元)，續航力 500 英哩的車型預售價為 18 萬美元(約合新台幣 534.8 萬元)，訂金皆為 2 萬美元(約合新台幣 59.4 萬元)。

只要零關稅，台灣應該很適合引進才是。
不到600萬...@@...

可是我覺得兩款差異還挺大的，不過商業考量還是有他的點在
告歸告...