我的GSR125是2007化油器版
幾個問題想問，先謝謝看倌的回覆
1. 因為我常拆化油器
導致進氣岐管與化油器之間有個金屬網環搞丟了
請問這金屬網環的作用 ? 有它跟沒它的影響 ? [網路借圖]
2. 不知道是不是這金屬環搞丟的影響
我的舊化油器在阻風門作動完畢(1~2分後)
怠速會偏低，約1000rpm，甚至會熄火 [進氣歧管確定沒破，換新的也一樣]
但當引擎熱了之後，轉速就會穩定回到3~4格 (~1700rpm)
還蠻順的，也不會熄火
但為何怠速轉速在引擎未熱開時，會偏低 ?
3. 為了這原因，我近2年前在網路買了一顆全新GSR專用的化油器
想試試是不是金屬環的關係
但因為換上這顆，怎麼調就是調不順
尤其催油門時，頓挫感特別重
所以總是測試了一下下，就又換回舊的化油器
兩顆化油器的主油嘴，副油嘴，油針我都有交換試過了
但網路買的這顆化油器，催油門就是會頓挫，甚至熄火
感覺不是油氣無法補給火星塞，不然就是油氣太濃淹熄了火星塞 [亂猜]
問題是，2顆的嘴號都是一樣的，也都交換測試過了
整顆化油器已經用化油器專屬清潔噴罐清洗過，也用去漬油，最後用酒精超音波震盪，air吹淨了
[唯一沒換的是汽油室的浮油桶，還有汽油室最底部的那個金屬蓋]
之前沒調過汽門間隙時，新的這顆化油器只要催油門
從低速到高速，一路頓挫，快熄火，甚至熄火
而舊的化油器則在剛起步時有點軟，重催會熄火，但輕催沒事，高速很穩
調整過汽門間隙後
舊的這顆化油器，除了引擎未熱開時，怠速略為偏低，其它狀況都很OK
連起步重催油門也不會熄火了，高速也很順可以催到110公里以上
但新的這顆，調整汽門間隙後，在剛起步催油門時超級頓挫，甚至會熄火
但高速後，頓挫感消失，但回油時，感覺要熄火
懷疑是化油器主體的氣孔通道孔徑跟原廠的有差異 ?
還是我該換主油嘴或副油嘴 ?
4. 我舊的化油器，因為混合比螺絲曾經噴飛掉
所以我有買一顆新的來替換
我買的是上牙式
前幾天去驗車，檢查排氣沒啥問題
但我跟車行說，我啟動後，引擎未熱待速偏低
他說要幫我幫CO調高，也就是混合比調高
但他說我的螺絲怎麼退，CO就無法再升，已經飽和
請問是我買錯了混合比螺絲嗎
如果改下牙式，是否能再提升CO值?
上牙式 [我是跟這家買的，所以直接借圖]
下牙式 [同一個賣家的商品]
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