有路權才安全

交通部錯誤的規劃+教育部不教+警政單位不積極=民眾無知與不守法
感覺沒救了.....

在台中有些路段還要閃避超多的公車

越常開車
越覺得台灣人對汽機車的態度完全不同
路上常常見到汽車在路中間要走不走
在右轉車道右轉燈亮了停在那發呆
後方過了五秒以上還不按喇叭的機會大概有六成以上
但同樣的狀況換成是機車在汽車前方這樣做
被秒叭的機會大概有九成九
台灣人對汽車各種違規/奇怪行徑的耐心值高到突破天際
但對機車幾乎是零耐心零容忍
就算機車族沒違規正常騎在非禁行機車道中間
也很常見汽車就是要把機車逼到路邊去
那些機車幾乎也都是正常車流速度
真的要說速度慢就靠邊讓人過...有幾台汽車做到的?
在山路上超龜會找路段讓人超的小客車還真的沒遇過幾台
反而都是大貨車比較會讓道
奇怪的路權歧視造就了一堆更奇怪的道路潛規則

講是這樣講
但在位者不知道在想甚麼

騎士們記得裝好行車紀錄器
遇到逼車、違規，不要客氣就檢舉下去
越多人檢舉違規車輛，道路越安全....

機車優先道=越機車的越優先
要比誰較機車!

對於熱愛騎乘機車勝過駕駛汽車的機車民眾而言，
真的只有滿滿的無奈而已。

愈來愈多莫名其妙的路段規劃，
只有愈來愈多的兩段式左轉，
只有愈來愈多的內側兩線道禁行機車，
最外側車道汽車違規停車，
只有愈來愈多希望看到鴿子出現取締時卻好像鴿子都死光一樣的路況，
想好好騎在路上，因為馬路三寶被政府洗腦靠右騎乘，
習慣性靠右左轉，就連紅燈也靠右左轉，變成闖紅燈，
太多了，就算有行車紀錄器，回家看完所有檔案，
滿滿的違規車輛，也懶得剪輯了，在台灣想安全騎乘，
想平安到家，只能祈禱自己在路上專注度不會隨著年紀而減少，
不隨波逐流，以為開車才是唯一解，卻又望著那梅花路而無法上去，
太多的無奈，沒有騎乘機車在路上的官員們是無法理解的。

有些新北市地區和往桃園地區往南走有些兩線道
內側為禁行機車
所以白牌以下的機車只能被迫走右側

只有台北市地區有兩線道幾乎都沒禁行機車
三線車道才有出現禁行機車這個字眼在最內側
常常走台北市結果越往南部跑越要靠右邊不然馬上被檢舉騎上禁行機車道
我是沒環島過台中和高雄就不知道了

天生魯蛇 發表於 2018-3-16 13:43
鬼島只是用一堆莫名其妙的限制來製造「開車比較快」的假象而已.

過河叫你鑽狗洞；
過圓環叫你去旁邊等紅燈(台南)；

過匝道叫你去卡普，摔了再說你觀感不好 騎太快；

還有新北市一堆橋上都叫機車去右邊車道卡普一下
目前卡普壓的最低奪冠的應該還是士林..重陽橋
新北中山橋是還好
那個新北大橋中間那段轉不好真的容易撞上橋墩

其實官員是希望大家都去買紅牌車，不要買白牌車
大家都是四輪以上，不要兩輪
這樣他們就不用在意那些問題了