AUTOBUSA？ SUZUKI 半自動換檔專利圖檔流出！

Hideaki Takahashi，是一個常常在申請汽機車相關專利的廠商。
一時間SUZUKI車迷的焦點都在這裡。因為他們的專利申請文件中，出現了Hayabusa跟自動換檔系統。


不廢話先看看圖吧。


很明顯這是一套外掛在傳統手排變速箱上的換檔系統


可以看到感應器與伺服機構


看來這並不是一個像本田DCT一樣的自手排系統，比較像是Ride-By-Wire 的延伸 Shift-By-Wire，所以相對傳統認定的自排有不小的差距。



不過大概也瞭解SUZUKI為什麼要這樣開發，而且是在考慮用在Hayabusa上。第一Hayabusa並沒有符合最新法規，改款勢在必行！第二先前早有傳聞排氣量會上升到1400cc以上來迎戰古老的對手ZX14R。


根據第一點，很多東西必須大刀闊斧重新來所以新發想有了舞台。根據第二點動力的提升勢在必行！關於動力提升的部分SUZUKI最近才在新GSX-R1000招回中學到經驗，使用者的操作行為永遠沒法預測的。


所以這樣一個美其名的自動免離合換檔系統就誕生拉！檔桿給你使用者隨便踩，但是該不該換怎麼換我ECU決定，這樣新Hayabusa不管是NA自然進氣250匹還是增壓300匹就不會被使用者玩壞了！


「AUTO」busa GO！

總覺得這個設計怪怪的，那個斷鏈條的問題在我看，主要是使用者自己的問題，為了那問題開發一個外掛換檔機構，還由電腦決定，縱然啦，縱然只有0.1～0.5秒的差距，但騎起來肯定不痛快的吧?
任何一個騎檔車的人都知道，當你切換檔位的時候，一般來說，唯一會讓換檔有所延遲的狀況都是入檔的正確時機，意思就是，不論你踩還是勾的當下，不見得馬上入檔，有經驗的騎士會知道踩或勾了以後，怎樣的引擎反饋使你知道"現在已經入檔了"，通常會有點延遲，但這種屬於"硬體機構"的延遲，本身是在預期範圍內，甚至轉動油門的時機也會配合這個認知，但倘若踩勾換檔後，還會有一個"電腦決定換檔"的時間，那這樣會不會使騎乘的控制與預期兜不起來?
感覺怪怪的。

感謝分享，

檔桿給你使用者隨便踩，但是該不該換怎麼換我ECU決定XDD

會買打檔車就是不喜歡自排設計
自己決定熱血轉速要拉多高還是低轉順順騎

這台車設計好處是讓不會打檔.害怕打檔嫌麻煩的人也能入手造型帥氣的檔車

感謝分享~~~

每年都有消息，可是就不出新一代

說好的渦輪 Hayabusa 呢？


也許經典太難以超越....
那就乾脆開發新車系好了
讓經典永遠活在大家的記憶裡....

設計怪怪的 原廠幹嘛作外掛式 不就直接嵌合進去做控制還會直接吧..

我猜想有可能是想回復手排的人方便拆掉..

應該是類似FJR AS的自手排機構
沒騎過的是無法體驗這東西有多麼人性化
騎過之後就不會想去碰傳統檔車
總之科技的進步，可以省去自己突然腦殘失誤