FUCHS TITAN GT1 PRO 5W30 C4全合成機油

怎麼感覺我一直在幹討人厭的角色？？？？

GT1 PRO C4網路上還沒有油質分析表，
但是有C3的...

圖片來源http://www.oil-club.ru/forum/top ... -pro-5w-30-svezhee/




FUCHS TITAN GT1 PRO C3的極壓添加劑偏低，
鋅(Zn)：807ppm
磷(P)：730ppm
硼(B)：1ppm
鉬(Mo)：0ppm

雖然沒有C4的VOA，但是添加劑的含量一定更低...

一般建議機車機油的極壓添加劑中『鋅』至少要有1000-1100ppm，

如果沒必要建議不要用ACEA的C字頭的機油，

如果要用也請搜尋一下油質分析表，

雖然C3在ACEA被列為『低ASPA』等級機油，
但是2007年改版前，C3規格和A3/B4很多是相符的，所以還是有很多舊規格的C3機油..

例如Liqui Moly toptec 4600 5W30，也是ACEA C3規格，
俄羅斯的鑑驗公司驗出有1034ppm的鋅，磷也有933ppm...


不然就是FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30，當然也是C3規格。

名字多個FLEX，但是也有956ppm的鋅和786ppm的磷
作為機車機油的保護性是夠的...


最好還是用符合A3/B4規範(高ASPA，雖然說是高但是很還好而已)機油為優先。
A3/B4的鋅磷含樣要有1000ppm以上，而且也是有0W30、5W30的黏度可以選...

我記得樓主曾說過『REPSOL RACING 4T 5W40 不錯用』

何不跟 C4 比較一下？

C3已經是LOW SAPS,
C4應該是更低,
這是ACEA針對柴油車的規範,
FUCHS TITAN GT1 C3 PRO 5W30的四大認證都已經到頂,
速克達用綽綽有餘了...

mokamoka 發表於 2018-3-3 12:22
C3已經是LOW SAP,
C4應該是更低,
這是為了柴油引擎的DPF不被阻塞,

認證不是越多越好，也不是越新越好，

現在環保抬頭，新的機油認證都是往節能、低汙染為主，

也就代表添加劑含量降低，保護力降低。
這些『環保機油』大多只用在新型的引擎上，

但是機車引擎並未受到環保的壓力而做出適應這類節能、環保機油的設計，
機油需求上還是需要一定足夠的添加劑才行。

現在機油規範非常混亂，
規定用A3/B4規範的引擎就不能用A5/B5的機油，
(反過來也一樣，規定用A5/B5的也不能用A3/B3、A3/B4)

柴油引擎規定用C3的一樣不用能C1、C4，
更不用說重型卡車專用的E7、E9更不能用...

連汽車引擎機油都不能互用的情況下，
機車引擎能隨便抓一瓶就倒進去嗎？
所以『不要再有這是最新認證，這是最好的機油』這種想法了...
這幾年為何國外開始重視油質分析？
因為機車想用汽車機油，就要從成份分析來判斷哪一種規範比較適合，
(現在都主推A3/B4和API CJ4、SL、SJ、SG這幾個規範)

不然就是買機車專用機油...
這是最直截了當的辦法。

phos 發表於 2018-3-3 11:37
我記得樓主曾說過『REPSOL RACING 4T 5W40 不錯用』

何不跟 C4 比較一下？

立暴逝只有淫在那一根而已
(可以用來吸多加的機油)

其他汽車油都勝

adad1980 發表於 2018-3-3 10:10
怎麼感覺我一直在幹討人厭的角色？？？？

GT1 PRO C4網路上還沒有油質分析表，

機油先生說這等級比較low

c3比較高

C3好用嗎?               

請問一下，開封後有沒有聞一下機油的味道，上週我也買PRO C4，一開封都習慣聞一下，發現他的味道酸酸的，說真的用過很多款機油就是沒有聞過新的機油有酸味的。

get1992 發表於 2018-3-23 12:25
請問一下，開封後有沒有聞一下機油的味道，上週我也買PRO C4，一開封都習慣聞一下，發現他的味道酸酸的，說 ...

我都給車行換

50元用抽的

不會特別去聞

adad1980 發表於 2018-3-3 10:10
怎麼感覺我一直在幹討人厭的角色？？？？

GT1 PRO C4網路上還沒有油質分析表，

極壓現象 在Heavy Duty重負荷(重負載)機械較可能出現吧

一般引擎正常曲軸跟活塞很難發生 齒輪箱還比較有機會

真的要是油膜破裂運轉個2.3圈就可以搪缸了

你講的偏向引擎先天組裝工藝不良吧？