「學術分享」萬元內的渦輪改裝？

心得 · 2018-1-26 03:59

本文沒有實際改裝的操作，純粹是小弟於低價的渦輪改裝可行的方式做學術上的分享，感恩

因為小弟覺得渦輪增壓聽起來很酷又很帥，不管是他的名字還是洩壓的時候啾啾啾的聲音都讓我情也真，愛也真，月亮代表我的心。不過回到現實面小弟我雖然腦袋常常會浮現這些莫名其妙的想法比如說10kw電金旺之類但是身為一個宅砲科大生無奈沒錢，只好把短時間不可能實現的想法寫成文章放上來跟大家分享自己蒐集到的資料，我真是個充滿夢想的男人。

因為主流的渦輪改裝都需要電腦即時針對車子的油氣比對噴油做調整，排氣帶動渦輪使空氣加壓得越大相對的供油量就要越大所以電噴對渦輪增壓來說幾乎是必要的條件，那化油器車種難道就沒有可以做增壓的方案？答案是有的，以下先簡略介紹機械與渦輪增壓再進入正題，只想看鄭文的朋友也可以跳過。鄭文是誰？

機械增壓
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Chevy V8 w/ roots type supercharger

機械增壓是利用普利盤跟皮帶驅動增壓器的增壓方式，主流的增壓器又分成離心式(centrifugal)，容積式(roots-type)跟螺栓式(screw type)，大家在電影裡面看到的那種美式肌肉車引擎蓋挖洞很大一ken的那個就是容積式的增壓器，而在小排量的車種的話成本最低的方式應該是用離心式的增壓器(如下圖)，不過要找到合用的尺寸應該頗有難度。

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離心式的機械增壓，最大的優點應該就是安裝容易，Kawasaki的H2也是用這類型的機械增壓，看起來很像渦輪八～～

渦輪增壓

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2jz改大單渦輪，隨便都破千匹馬力的設定，變速箱應該是CD009？

化油器的渦輪增壓又分成blow through跟draw through兩種，顧名思義一推一拉，其中推式只加壓空氣，所以必須要有對應的化油器(註1)來配合供油，就像一般常見的渦輪改裝，只是使用機械的方式供油，拉式的渦輪又是最最陽春的增壓方式，在化油器後加壓混合的油氣，早期的美國車原廠車或改裝的VW的金龜車常常配備這樣子的渦輪，其優缺點整理如下

拉式
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優點：結構簡單到靠邀，一顆渦輪跟管路就可以搞定

缺點：過時的科技，妥善率較低，不太適合怠速跟市區走走停停的情況下使用

推式

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優點：妥善率高，一樣的壓力下可以榨出更多馬力，相比拉式的渦輪會好騎很多性能又比較好

缺點：結構較複雜，多了中冷氣洩壓閥wastegate等裝置

註1 這裡有簡單改裝blow through化油器的教學

http://www.hotrod.com/articles/build-blow-carb-less-50/

https://www.youtube.com/watch?v=lj0wWF6nhxU

正文開始

有了以上的背景資訊，相信有在讀上面文章的朋友應該都知道我要介紹的是拉式的渦輪這樣的設定，那有些人可能會有一個疑問，既然推式的渦輪在任何方面性能都比拉式優越，為什麼我還要介紹這樣形式的渦輪增壓？答案很簡單，因為我沒錢，然後我又想要裝渦輪，而且我沒有想要車子跑很快單純只是覺得這樣很酷又很帥而已，渦輪是一種信仰，渦輪就是潮。

首先我想像的平台是台灣最普遍最好取得的100-250cc化油單缸引擎，有了目標的排氣量之後就可以開始尋找合用的渦輪，這個部分其實我找蠻久的後來忘記在哪裡看到一款超小的渦輪IHI RHB31，雖然已經停產不過網路上可以找到復刻版本的VZ21，195鎂可以買到，剩下的材料就是用來做近排氣岐管的鐵管跟潤滑用的油線。

實際構造到底有多簡單？

再看一次上面的圖片
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