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原作者: sjx2003intel

[其他] 日本機車都使用日本零件? 來看Let's 50用哪家軸承

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等級:大學部

文章日期:2018-1-15 12:37


樓主應該不知道。或日文太差

這篇主題在:

這人單純分享他以1000日元(換算\約250台幣)價格
購入2手車Let'4回來整理舊機車
Let'4在日本是便宜帶步買菜車,設定在平均500公尺~1KM活動範圍內


前一個車主6000公里都沒換機油


軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。


外銷的品管,與內銷不一樣。日本人向你採購,只要其中1/1000 有問題,全部退貨。所以外銷會較仔細


台灣廠採購,有些有問題,不一定全部退貨


以4行程來說 曲軸轉2圈,凸輪軸轉1圈,曲軸軸承用好一點(日本製)









本文最後由 TINALIAO6 於 2018-1-15 13:20 編輯

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軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。 澄清一下一個觀念 所謂的軸承分級,並不是以品質來作區分...而是平均間隙 滾珠雖然是經過統一研磨下出來的產物,但多多少少還是會有些公差在...公差控  詳情 回覆 2018-1-15 14:35 | 回覆
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不想摔車 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2018-1-15 13:30




01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠,使用中國軸承

發文者又是怎麼看?

其實從標題寫法,就知道你有何企圖了

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台灣只剩山葉佛了...一點大陸零件都沒有 哪像其他國慘...哀...  詳情 回覆 2018-1-17 12:15 | 回覆
請問一下,有何企圖,讓筆者參考一下。 筆者文內完全沒有評論軸承好壞,諾說筆者有何企圖,那也僅是分享日本的機車現在已經不是全部日本製造,就這麼簡單。 筆者本來想找新ADDRESS125就是大陸製的那台,可惜沒有找  詳情 回覆 2018-1-15 17:49 | 回覆
你太早說破了。 我早也與你一樣,早看出他企圖。看他怎麼欲蓋彌彰XDD  詳情 回覆 2018-1-15 14:01 | 回覆
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TINALIAO6 發文來自手機


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等級:大學部

文章日期:2018-1-15 14:01


不想摔車 發表於 2018-1-15 13:30
01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠,使用中國軸承


你太早說破了。
我早也與你一樣,早看出他企圖。看他怎麼欲蓋彌彰XDD
----------------------
他的手法不外乎
1.未審先判的標題 (更改了該影片的原意 別人是分享維修文)

2.我這是猜測,不代表本人立場 ~  那你閒閒沒事發這篇文

3.用一堆是事而非的假物證 佐證他的想發,其實都挑對自己有利的

本文最後由 TINALIAO6 於 2018-1-15 14:33 編輯

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筆者確實日文不怎麼好,但筆者也無更改了此影片的原意,筆者用其他角度來看這部影片又有何問題? 日本機車都使用日本零件? 來看Let's 50用哪家軸承這樣的標題也可以說是未審先判,筆者實在不懂此邏輯。 筆者認為標題  詳情 回覆 2018-1-15 18:16 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-1-15 14:35


TINALIAO6 發表於 2018-1-15 12:37
樓主應該不知道。或日文太差

這篇主題在:

軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。


澄清一下一個觀念
所謂的軸承分級,並不是以品質來作區分...而是平均間隙

滾珠雖然是經過統一研磨下出來的產物,但多多少少還是會有些公差在...公差控制就是軸承廠的生命線
好的軸承廠可以將滾珠尺寸控制在0.002mm以內,大陸二線的大概只有0.005~0.01mm上下
這時軸承廠會把這些珠子分級方便管理,這跟品質其實沒啥直接關聯
像我知道某日本廠的一般等級(大概就車用的)的珠子大概是0.002mm一級,然後至少有分A,B,C三個級數
精密級(大概都精機主軸&半導體用的)大概是0.0005mm來分級,價格也都天價

有些人可能會問說:尺寸有公差還會沒啥關連?!
別急,接下來會說理由

滾珠軸承的內外輪是會全檢尺寸的,然後會依照內外溝(就是滾珠溝)尺寸作分類
譬如說這顆軸承在製作時:
1.ˊ內輪公差偏上限&外輪的公差偏下限,那裝滾珠的時候就會選大顆的
2.ˊ內輪公差在中間&外輪的公差也在中間,那裝滾珠的時候就會選中顆的
3.以此類推.....

重點是內外溝&滾珠的間隙始終都是一致的,超規的就是不良品
這些不良品通常是廢棄處分(或是賣給不在乎精度的使用者)
大陸的就是這些尺寸分級鬆散or不確實,所以運準順暢度有差

另外就是有些廠商會把外輪的外徑&內輪的內徑尺寸...也就是裝置尺寸分級,但那些都是比較貴的軸承才有可能
一般來說標準滾珠軸承的裝置尺寸公差都在0.007mm,很夠用了...沒人會去無聊到來分這個

如果硬要說品質分級的話,我知道有外國某大廠是用原鋼材的清淨度來分的
這個才會跟品質&壽命有關

另外追加一個前面提到的"用哪國的軸承"這件事
其實滾珠軸承來講,這種已經成熟到爛掉的產品只要廠商品管夠確實,品質已經不會有太大的出入了
真的會有差的大概只剩原鋼材這塊而已

車廠換供應商之前都會有嚴格的測試把關,就算出包也會對供應商有嚴重的懲罰
所以各位擔心會不會騎爆自己的軸承之前,供應商應該會比你更擔心才對

輸輸去會選用TPI的軸承,也是因為成本考量+品質的確符合目前的需求
所以不要太糾結在這塊
哪天雙喜的品質上來了,或許轟打就換家了

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讚,很專業,但不認為材料入廠時都會經嚴格品ˊ質把關,看看台灣國內的機車品質,好像每台誤差很大 再者隨便市買中國製,與日本國製就是不一樣,推測,這顆中國製在日產線上可能會被當不良品直接打掉,  詳情 回覆 2018-1-15 19:10 | 回覆
ATB
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  2018-1-15 16:55 | 回覆

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等級:碩士

文章日期:2018-1-15 17:49


不想摔車 發表於 2018-1-15 13:30
01就有網友拆過發現了
台灣機車大廠,使用中國軸承

請問一下,有何企圖,讓筆者參考一下。

筆者文內完全沒有評論軸承好壞,若說筆者有何企圖,那也僅是分享日本的機車現在已經不是全部日本製造,就這麼簡單。
筆者本來想找新ADDRESS125就是大陸製的那台,可惜沒有找到類似維修資料或分享。
碰巧看到這則影片,特別在此分享。

本文最後由 sjx2003intel 於 2018-1-15 18:01 編輯

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是用鴿子封包上網的嗎? 還是已知用火? 日本機車大廠,N年前早就有海外廠了, 又不是今天的事 不曉得您是今天才知道的嗎? 既然如此 我就大發慈悲跟你說吧! 日本四大車廠,川崎不說的話 本田、山葉、鈴木  詳情 回覆 2018-1-16 10:00 | 回覆
明明抓的影片日本人原意是 let`50維修 標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版,企圖不單純  詳情 回覆 2018-1-15 18:03 | 回覆
明明抓的影片日本人原意是 let`50維修 標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版,企圖不單純  2018-1-15 18:02 | 回覆
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文章日期:2018-1-15 17:55


DSC05093 by auxo38, 於 Flickr
1995 年出廠的勁風50,曲軸軸承還是日本製的。那時期的迅光125其曲軸也是用日本製軸承。

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只要不是中國廠牌製造,TPI風評不算很差了,  2018-1-15 19:14 | 回覆
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筆者家中1999年的風雲迪爵開閉盤滾針軸承是NTN,所以看到現在日本車輛使用台灣軸承,多少有點感慨。  2018-1-15 18:00 | 回覆
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筆者家中1999年的風雲迪爵開閉盤滾針軸承是NTN,所以看到現在日本車輛使用台灣軸承,多少有點感慨。  2018-1-15 18:00 | 回覆
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文章日期:2018-1-15 18:03


sjx2003intel 發表於 2018-1-15 17:49
請問一下,有何企圖,讓筆者參考一下。

筆者文內完全沒有評論軸承好壞,若說筆者有何企圖,那也僅是分享 ...

明明抓的影片日本人原意是 let`50維修

標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版,企圖不單純

所以咧~日系品牌= 已經不是全部日本製造


你目的不就如此  再假嘛~要裝無辜


另一方面,TPI東培製作水平獲得日本人認可,採用台灣零件,真是台灣之光

14樓也有說軸承關鍵在製鋼技術及平均間隙,TPI不錯了

總比用對岸軸承好太多


本文最後由 TINALIAO6 於 2018-1-15 18:14 編輯

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SUZUKI的車輛,不發表在SUZUKI版,那要發表在何處? 這篇文的目的在先前回復其他網友時就已經說明,你沒看到筆者也妹有辦法。 全文沒評論好壞,您一個人在那邊起鬨,對本文擅自做多餘聯想。 以此來看,您已違反筆者  詳情 回覆 2018-1-15 18:27 | 回覆
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文章日期:2018-1-15 18:16


TINALIAO6 發表於 2018-1-15 14:01
你太早說破了。
我早也與你一樣,早看出他企圖。看他怎麼欲蓋彌彰XDD
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筆者確實日文不怎麼好,但筆者也無更改了此影片的原意筆者用其他角度來看這部影片又有何問題?

日本機車都使用日本零件? 來看Let's 50用哪家軸承這樣的標題也可以說是未審先判,筆者實在不懂此邏輯。
筆者認為標題與內文是完全相符的,看引擎內使用的軸承,也無以個人觀點來多做評論。
單純的分享,也可以使您做這樣的解讀,確實不易,建議您,看清楚筆者拙筆,再下評論

影片中可看到軸承使用的廠牌,這也稱之為假物證?影片連結也附上了,我能做假?
況且文中完全沒評論任何好壞,您要如此妄加揣測也是您個人的自由。
您要說筆者有所圖,這也屬於您的言論自由,畢竟中華民國的憲法保障您這麼做。

本文內也提到此車輛(實際為引擎)是因保養未確實而故障,故障原因為未定期更換機油導致縮缸,分享者在影片內有提到,我不過是簡單轉述了一遍。



也提醒一下,即使是日廠NTN,也未必是日本製造,NTN在世界許多國家都有設立公司和廠房,尤其中國地區更是多,東培上海廠也是與NTN合資,負責生產自家產品與代工。

所以我全文完全沒說是哪裡製造的軸承,因為從影片裡看不出來,故筆者未做猜測。
筆者在分享網站上看到此影片,從影片得知了一些訊息,特別在此論壇分享,您若看的不開心,筆者也沒辦法,畢竟筆者是分享給那些想要多知道些資訊的人看的。
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文章日期:2018-1-15 18:27


TINALIAO6 發表於 2018-1-15 18:03
明明抓的影片日本人原意是 let`50維修

標題卻改為(日本的機車現在已經不是全部日本製造) 還發在SUZUKI版 ...

SUZUKI的車輛,不發表在SUZUKI版,那要發表在何處?

這篇文的目的在先前回復其他網友時就已經說明,你沒看到筆者也沒有辦法。

全文沒評論好壞,您一個人在那邊起鬨,對本文擅自做多餘聯想。
以此來看,您已違反筆者個人簽名內容,筆者會按個人簽名內容進行處置,感謝。
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文章日期:2018-1-15 19:10


貓貓戰隊 發表於 2018-1-15 14:35
軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。

讚,很專業,但不認為材料入廠時都會經嚴格品ˊ質把關,看看台灣國內的機車品質,好像每台誤差很大
再者隨便市買中國製,與日本國製就是不一樣,推測,這顆中國製在日產線上可能會被當不良品直接打掉,

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簡單說就是給多少$$就來多好的品質,給香蕉只會來猴子在這邊也是適用的 不過這邊的$$指的是出廠價,而非終端售價(這個影響更多,這邊不提)  2018-1-16 22:18 | 回覆
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