預計有50km/l油耗表現，裕隆集團於2019年推出PHEV插電式油電車

為了因應政府即將在 2022 年實施的嚴苛國產車油耗標準，以及將在 2040 年禁售內燃機汽車的政策。

Luxgen 將與子公司華創車電共同開發插電式油電混合車 (Plug-in Hybrid) ，並且最快將於 2019 年將此技術應用在 Luxgen 新車上，預計將有 50km/l 的油耗實力。

裕隆集團在12/25於台灣證券交易所公告，已斥資 12.1 億元向旗下子公司華創車電購入 PHEV 系統，包含 EF 引擎及插電式混合動力機構等無形資產。

此 PHEV 系統為裕隆汽車委託華創車電開發，此系統的所有權在轉移至裕隆汽車之後，便會加速車型匹配、調校等後續工作，預計第一款量產車型將在 2019 年推出。



日前行政院推行的 2040 年禁售燃油汽車政策使各界一片譁然，而能源局先前提出的 2022 年新能耗標準，更是仿效先進國家的 「CAFE」 (Corporate Average Fuel Economy，企業平均燃料經濟性) 標準，訂出比現行標準提高 44% 的 20.9km/l 超高平均油耗，也讓業界擔憂將使台灣失去自己的國產車工業。

而 Luxgen 正在加緊腳步開發的 PHEV 系統預估的 50 km/l 平均油耗實力，可以讓其輕鬆通過屆時的考驗。

對於 2040 年的禁售燃油汽車政策，Luxgen 總經理蔡文榮則認為，台灣南北全長不到 400km ，非常適合發展電動車，不過政府在訂定政策後，應該要積極讓充電設備等配套措施普及化，讓國內汽車廠有所依循，零件協力體系也不至於滅頂。

如果充電設備等基礎設施若不能跟上，只會讓電動車主上路都隨時有「里程焦慮」。

蔡文榮也表示，先進國家禁售燃油車背後都是出自其政策目的或考量，每個國家都會考量產業現況或是分階段實施，並非人云亦云；不過距離 2040 年還有 20 幾年，這中間的政策及環境會有什麼變化沒有人能預知。

現階段政府既然已經訂下政策，做為業者也會全力配合。

估計是每天回家插電，且平均每天行駛50公里，然後才有這種油耗

有種就公布吃汽油的油耗啊

油電車的油耗表現要拿來說?把電力那關切掉，再來看油耗表現，才能突顯多了電力的雙能源車款其優勢~記得之前有人算過買油電車，要開上十年才追的平跟同CC數車價差...

訂出這樣一個環保政策，本意良好，但是有無去瞭解電動車背後所需的電力，今年都已經如此缺電，不用核能，相關備用電源又未完成，整個配套沒做，只會空喊口號，是騙誰啊？？？？？

有夢最美
但也要有實現夢的本錢
本國制造技術能力也要參考一下
不要只有做夢的本事
沒有做夢的本錢

又再騙政府的補助了.就跟中華電動機車一樣..最後都是品質爛.效果又沒有.全民送錢給這些企業用

無法想像以後要買新車只能買電動車的世界