還記得在東京車展上展出的 XBEE 嗎?
這款被視為 Hustler 寬車體版本、為 Ignis、Escudo 與 SX4 之後第四款跨界 SUV 車款，但日本原廠更希望消費者將它視為「跨界高頂旅行車」，而且原廠也有將它輸出到海外市場的打算。如今Suzuki 在二個多月之後終於在聖誕節當天發表了這款新型態「Crossover-Wagon」，售價為日幣176万5800円～214万5960円。
XBEE 雖然外觀看起來跟 Hustler 相比沒什麼變化，但藉由全面放大的車身尺碼 3760mm × 1670mm ×1705 mm 與 2435 mm的軸距，讓 XBEE 內部空間明顯放大許多，並且可以乘載五人，而在搭配175/60 R16的大直徑輪胎之下，離地間距則為 180mm，確保了爛路行走的通過性。
配備上包括駕駛/前乘客座椅加熱系統、定速巡航系統、換檔撥片以外，後座更設計可以前後滑移 165mm 的系統，此外為了強化為人詬病的風切聲與路躁的問題，原廠也在車內於天花板、A柱、引擎室等處採用隔音材料來提升寧靜性。
最後比較特殊的是 XBEE 也將日本法規當中強制要求 SUV 車款具備的照地鏡整合在左側後視鏡下緣。
動力系統使用 K10C 1.0 Boosterjet 直噴三汽缸渦輪增壓引擎搭配油電混合系統，也就是 Solio/Swift 車上的 Mild hybrid 版本，汽油引擎最高出力73kW（99PS）/5500rpm、最大扭力 150Nm（15.3kgm）/1700-4000rpm，而電動馬達最高出力2.3kW（3.1PS）/1000rpm、最大扭力 50Nm（5.1kgm）/100rpm，搭配六速自排系統附換檔撥片，2WD車油耗為 22.0km/L、4WD車為20.6km/L（上述為 JC08 模式）。
不過由於目前僅有這套 Mild hybrid 系統，海外市場目前可能不會導入，必須要等 Suzuki 針對海外市場推出全新動力系統下才會明朗化，但外銷計畫目前是已經確定了。
不過XBEE 還增加了與 IGNIS 相同的 4WD 粘性耦合器系統，擁有 SPORT、SNOW、GRIP CONTROL 與 HILL DESCENT CONTROL 四種模式，其控制面板就在螢幕的下方，其接近角為19.7度、離去角則為40.4度。
主被動安全系統則導入稱為「Suzuki Safety Support」的全新安全防護，擁有車道偏移警告系統、前方後方碰撞預警系統、自動煞車、油門誤踩警告系統以及 DSBS 雙感知煞車輔助系統等，比較特殊的地方在於 XBEE 導入 Suzuki 乘用車初“後方障礙物感知煞車輔助”，當內置在後保險桿當中的四個超聲波傳感器檢測到車輛後方的障礙物時，煞車系統將會自動啟動。而倒車時油門抑制系統也會與其連動，提升倒車時的安全。
另外 Suzuki 也將“3D VIEW” 功能導入的 XBEE 當中，擁有鳥瞰與車內往外看的二種視野，而且這套系統還加入可以偵測左右移動物體的警示功能。
車體結構上採用 Suzuki HEARTECT 進化型平台，2WD車型僅有 960kg、4WD車型則剛好 1000kg，結合新的“TECT”車體結構、車頭行人防護優化造型、全車六氣囊、ESP 等被動安全系統也是XBEE 的重點。
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