Audi Taiwan 自 2015 年起連續引進國際統一規格賽事 R8 LMS Cup，並常設性舉辦 Audi Driving Experience 駕訓體驗營活動。
而 11/27 Audi Taiwan 於麗寶國際賽車場正式啟用 Audi 駕馭體驗中心（Audi Driving Experience Center），提供車迷們源自德國原廠的專業駕訓體驗。
Audi Driving Experience Center 奧迪駕馭體驗中心在初期階段，除了擁有 FIA、CIK 認證的標準卡丁賽道之外，預計於 2018 年完工符合 F2 賽事規範的賽道也將如期完工。
同時更有台灣在地專業打造的 Off-Road 越野場地，並提供旗下包括 Q3、Q5 及 Q7 等 Q 系列家族作為駕訓課程用車。
不過由於工程的關係，此次體驗的越野場地雖然是臨時搭建，但各大關卡包括高低段差、碎石路、上下坡、側坡及繞錐體驗等標準越野路段皆由 Audi 德國原廠提供原汁原味的越野數據及設計所打造。
第一關：高低段差體驗
為展現 Audi 旗下搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的 Q 系列車款的越野魅力，Audi 專為台灣在地打造的 Off-Road 越野場地共有五大關卡。
第一關卡高地段落差考驗的車體剛性及扭曲度，首先出發前先將 Audi drive select 可程式車身動態系統切換至越野模式，並且手動關閉 ESP。
接著邁向突起的水泥地形成高地落差來讓車輛造成兩輪懸空，並且讓 EDL 系統自行判斷將扭力分配至有效的輪圈上，這對於現場兩款 Q3 及 Q7 來說簡直不費吹灰之力。
第二關：碎石體驗
碎石體驗就是利用礫石與泥土所構成的關卡，只要保持穩定的慢速前行，並注意前方是否有較高的之凸石轉動方向盤閃避即可以安全過關，同時這裡也是考驗車體的高剛性特質，以及懸吊的結構與循跡性。
若以較快速的方式通過可以明顯感受到雖然因為路面的關係車身有所晃動，但是懸吊的回饋和整體的反應令人感到扎實信心。
第三關：上下坡及水坑體驗
在下坡之前車輛得先駛上角度不低的泥土斜坡，考驗車輛的引擎扭力及上坡角度極限，而在到達斜坡頂端的時候，這時聽從教練的指示停下車並放開剎車，這時候斜坡起步輔助系統會有 3 秒的時間避免車輛下滑，因而讓駕駛更充裕的操作車輛。
而到達地形頂點時，先打開 HDC 陡坡緩降系統，此時腳只需要離開油門與煞車，雙手只要控制好方向盤，交給系統控制即可。
從頂端解開剎車下降時，就會發現車輛就算在抓地力不高的路面情況下，也能自始至終讓輪胎保持循跡性，就算是經驗不足的駕駛，處在這樣的環境也能很從容的將車輛交給系統控制到達平地。
結束下坡之後緊接著面臨的是水坑，這邊難度其實不高，駕駛只要控制好油門和方向盤將車輛駛入涉水區域即可，考驗的是駕駛對於剎車的控制與車輛的涉水高度防水及脫困能力。
第四關：側坡體驗
接著來到傾斜坡面這道關卡，在教練的指引下以適當的時速將車輛衝至坡面上，考驗的是車輛側向角度極限。
據了解這裡的坡度最高可達到 45 度，當然每個體驗者的駕駛技巧不盡相同，自然無法跟專業的教練團相比。
但在斜坡上一般人都會將方向盤往地勢高的地方轉動，不過要安穩的過關只要將方向打正前行，緩緩地控制剎車將車輛導引至地面上即可。
第五關：繞錐/急煞停體驗
來到最後一個關卡，由於體驗的越野場地是由碎石泥地所構成，為了安全顧慮所以進入關卡前要先將在起點關閉的 ESP 系統手動重新打開，接著就可以遵循椎筒擺設好的路線以較快速的方式通過。
在這碎石泥地上，輪胎的抓地力比較低，但 quattro四輪驅動系統帶來優異的循跡性與車輛穩定性皆獲得了很好的發揮，同時藉由 ESP 控制打滑車輪並做四輪最適當的動力分配。
這時候只需要將方向盤掌握好，就算是首次體驗這種場地的駕駛，相信也能保有一定的信心通關。
Audi 性能子品牌 Audi Sport 長期深耕賽車運動，包括 quattro 四輪傳動科技、TFSI 渦輪汽油動力等科技都是傳承自賽道上的技術，而透過這五關輕度的越野體驗之後，更能明白 Q 系列家族的越野性能其實不容小覷。
除此之外，這次 Audi 將台中麗寶賽車樂園冠上自己的品牌名稱啟用奧迪駕馭體驗中心，就能感受到四環品牌深耕台灣賽車文化的決心，也能表達 Audi Sport 對於性能的追求與渴望。
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