Vjr 怠速 熄火 熱車正常

你先把空濾拿出來，發動試試看，還有火星塞換一個新的，

說錯，你有測試高壓線圈了，所以火星塞不用在換，

你說你早上第一發，會冷車熄火，那之後一整天都沒有在發動時待速熄火嗎。假如是我所說的這樣，我覺得是你氣門的排氣門的間隙條太緊。

霹靂霹靂 發表於 2017-12-2 21:11
你說你早上第一發，會冷車熄火，那之後一整天都沒有在發動時待速熄火嗎。假如是我所說的這樣，我覺得是你氣 ...

冷車熄火，只要車子放冷就會熄火，進排氣門確實有可能，等我回彰化來試試看，
其實我今天確認ECU跟點火都沒問題的時候，還想到一個地方，歧管破裂或是漏氣………請問你知道是要幾條？0.14mm還是0.12mm？
謝謝!

herolai0629 發表於 2017-12-2 17:13
剛才突然想到!! 我想請問一下，汽油泵浦的作動是ECU給的訊號，他既然沒有壓力偵測，那他是用哪個地方來判斷 ...

基本上機車電噴系統，泵浦動作不動作由電腦ECU控制，如你所說開電門電腦控制泵浦作動10秒，意思是讓管路先建立油壓，如無發動，電腦控制泵浦停止，如有發動，電腦持續控制泵浦作動。

油壓的維持跟控制由上次說的調壓閥控制
電噴系統的概念(好奇如何像電子化油器?)


小弟我對車子的概念來自自己小小的修護經驗及修護手冊當我的靠山，無法像其他大大那麼厲害，所以給你參考


樓主檢查到此，還有一個小弟建議的未測試，就噴油嘴，還有其他大大建議的汽門間隙，因為你沒診斷電腦，所以可以先測試。
以及在手冊上看到的一個方向，因為你買的是2手車，一開始又有節氣門的故障碼，懷疑!你的CO值是否有被調整過以及TPS，TPS你說你有將電壓訊號調整至規範，但你有讓電腦學習你調好的位置嗎?

雖然你有對調測試，但你只是把你的換過去試，但你沒把他的換到你車上測試，這對調方式，我在汽車原廠是會被打槍的，因為只做一半QQ

補上三陽原廠查修流程，給你參考



最後祝順心

你車子熱了之後，騎乘時正常嗎，假如車子熱了之後都正常不會熄火，那就是引擎溫度未達到工作標準時的正常現象而已，通常老車都會這樣，

排氣管觸媒老化衰退，所以不能第一時間瞬速讓引擎溫度達到標準，含氧感知器不良，但是也沒壞，所以沒故障碼，這2樣都有可能，不然你就去車行插電腦，看看有沒有歷史故障碼，我是建議你現在就這樣騎，反正車子熱了都正常，不然你現在亂換一堆都是浪費錢，

霹靂霹靂 發表於 2017-12-5 11:15
排氣管觸媒老化衰退，所以不能第一時間瞬速讓引擎溫度達到標準，含氧感知器不良，但是也沒壞，所以沒故障碼 ...

1.車用觸媒轉換器的功能，本來就不是「第一時間瞬速讓引擎溫度達到標準」用的，就是沒有老化衰退，也不會具有「第一時間瞬速讓引擎溫度達到標準」的效果，真的老化衰退，怕的是不當使用所造成的觸媒高溫熔毀堵塞，影響發動機性能，這跟樓主原po的冷車怠速熄火，熱車後正常現象，應該是八桿子打不著邊。
2.「含氧感知器不良，但是也沒壞，所以沒故障碼」?
「不良」代表有一定程度的損壞，「沒壞」代表就是良好正常，良好就良好，不良就不良，何謂沒壞又不良?
所以說，製造廠家EFI故障碼的顯示設計機制，就如您所言的「含氧感知器不良，但是也沒壞，所以沒故障碼」
，這種方式嗎?
如果您是車行，修車的認知是如此膚淺，車子不會越修越糟，就不錯了，怕的是「成事不足，敗事有餘」。
如果只是一般USER的話，就不奇怪。
3.個人覺得樓主自行嘗試解決處理，如果實在不行，就近找家光陽官網直營經銷商門市或直營服務站進行實車檢測，經銷商門市或直營服務站無法排除故障，再要求留車送廠解決處理。

感謝各位大大的協助，小弟今天把汽油泵浦的馬達換了下來，想說都要換汽油濾心了，都拆到這，所幸就把馬達也一起換掉!
電門開啟後，發現泵浦感覺比較有力喔！ 壓力表雖然跟原本的差不多，但是稍微穩定一點，我想馬達的那個舊濾心也會影響加壓效率吧！

發動…咦，好像不錯喔…可是最後還是熄火…

左思右想，歧管也拆起來看，噴油嘴也拿起來再清一次，但是就沒效，最後只好把苗頭對準到汽門間隙…這是我最不想動，也覺得可能性最低的地方…因為賣家說了他才剛給店家做完汽門，汽缸剛研磨過…

對完正時，拆下汽缸頭蓋………我去…真的是汽門…完全沒有間隙!

雖然最後把所有問題都尋了一次，但最終還是解決了…想不到敗在化油車上就會發生的問題，我還一直以為是因為噴射車所以我搞不好@@

感謝老天感謝各位大大提點!最後解決竟然是最不花錢的方式，哈哈哈!

目前測試良好，應該不會有其他問題了!

謝謝!!

附上一張馬達圖 需要解焊下來再焊上去，務必注意汽油先讓他閒置吹乾，或是直接拿去用水沖(反正舊馬達不要了)不然烙鐵溫度高，難保會不會有意外!