先前7car<小七車觀點>前往日本富士賽道，為大家體驗新一代 Lexus LS 以匠人做工重新定義的豪華內在，以及全新 GA-L 平台帶來的俐落身手。
事隔數周， Lexus 總代理和泰汽車在 11/21 於台北東方文華酒店，正式發表全新第五代 Lexus LS。
在台上市的全新 LS 可分為 LS500 及 LS500h 兩種動力，並從中分為 6 個等級，採用F-Sport 與頂級版同價的策略。
建議售價部分 LS500 F-Sport 及頂級版為 457 萬、LS500 旗艦版為 487 萬；混合動力的 LS500h F-Sport 及頂級版為 467 萬、LS500h 旗艦版為 497 萬。年販售目標 1,000 台。
新世代 LS 最顯眼的特徵，莫過於作為當代 Lexus 車款的 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩。
新一代 LS 將水箱面積加以放大，同時有著渾然天成的視覺感受。
而根據原廠表示，為了讓水箱護罩的表面質地在不同光線下能呈現不同風貌，也特地用上數個月時間以 CAD 開發及手工調整，其斷面的複雜程度更勝於一般車種，在不同環境下皆得以彰顯 Lexus 旗艦的不凡氣質。
由上方 8 顆 LED 以及下方 16 顆 LED 構成的 LED 頭燈組所搭載的 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統，也升級至兩個階段，系統會針對路況分別控制 LED 燈的開啟強度或距離。
在光源不足的時候也會自動開啟遠燈，若發現對向有來車也會自行關閉，避免打鳥的情況發生；也而招牌的 L 行日型燈改以多組重疊的方式陳列，營造出高端車款的層次感。
此代 LS 具備單一軸距設定，而相較於上一代車型，全新LS不僅更長、更寬，在融入 Lexus 新世代的 Coupe-like 跑車化輪廓同時， 也延續初代 LS400 的 YET 哲學，在極為大膽前衛的設計下也展現出旗艦車款應有的氣場。
除了外觀的全面革新外，內裝也跳脫歷代 LS 較為方正的線條設計。
新一代 LS 的座艙各處都強調「おもてなし」(Omotenashi)待客之道的概念，將中控台上緣及副駕駛座一體化，並將各種顯示幕整合在同一個高度，同時將常用按鍵集中在駕駛伸手可及的範圍內，而智能多重駕馭模式的旋鈕也師法 LFA、LC 移至方向盤前方。
而方向盤前的 12.3 吋全數位儀表雖然底比起對手的尺寸略小，但顯示的重點則是在投影於前擋的大尺寸全彩 HUD 多功能抬頭顯示器，可在駕駛前方顯示如導航路徑、跟車與車道偏移輔助系統作動狀態以及時速轉速等行車資訊，有助於駕駛注視前方路況，增加行車安全。
在新一代 LS 的乘坐空間中，原廠也將「待客之道」的概念徹底落實。新一代 LS 在前座導入 Lexus 首見的 28 向電動調整機能，除了高級車常見的蝴蝶翼夾緊外，包含頭枕的上下前後、已被上半部單獨仰角調整等所有想得到的調整功能都有，每個體型都能調整至理想的包覆狀態。
而身為後座買家車款的旗艦版車型則採用獨立四座布局，並採用類似客機商務艙的獨立座艙設計，並搭載 18 向 Ottoman 座椅，而作為主位的右後座傾斜角度能達到 48 度。
而得利於較上一代長軸車型延長 34mm 的軸距，在副駕駛座往前傾斜的情況下，右後座更能創造出長達 1,022mm 的腿部伸展空間。右後座在開門時也能自動歸位方便乘客下車，日式體貼展露無疑。
新一代 LS 全車系四座從坐墊到椅背皆具備冷熱通風機能，LS500/500h 頂級版以上前座更具備氣動按摩功能，旗艦版則獨享全四座的按摩功能。
新一代 LS 搭載的氣動按摩系統，原廠宣稱為參照日本按摩椅大廠的按摩座椅設計，所開發的全球首創氣囊式按摩座椅，而其中膨脹氣囊的設計除了能模擬真人拇指的按摩面積及力道外，也具備深層加熱功能。
在按摩模式上 Lexus 更向指壓師傅取經，開發七種紓壓模式以及施壓點，一切就是為了打造如真人按摩般的體驗。
新一代 LS 搭載 Lexus 全新開發的 GA-L 新世代後驅底盤 (Global Architecture-LEXUS)。這具後驅底盤源自於 Lexus LC500 豪華雙門跑車，經過原廠拉長軸距並調校後，除了提供以駕駛為中心的全新駕馭體驗外，也同時提升 Lexus 一向主打的乘坐舒適性。
而在動力方面， Lexus 為全新 LS 打造出一具全新的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎，這具引擎的科技汲取自豐田集團 F1 賽事累積的經驗，使用長衝程以及最佳化的缸徑設計，可爆發 415hp / 61kgm 的最大動力。
而在擁有勝於先前 V8 引擎的充沛動力的同時也能節省油耗，同時也能抑制噪音與震動。
而在搭載混合動力的 LS500h 方面， 則搭載與 LC500h 相同的全新 Lexus Multi Stage Hybrid System，動力系統以 3.5L V6 汽油引擎與電動馬達、鋰電池組加上變速箱（四速自排與CVT無段變速系統）組成，在汽油引擎方面可以輸出最大馬力 299ps (295hp)。
而電動馬達則能輸出 60 hp，結合後可創造 359 hp 的綜效馬力。
這具引擎配備 Dual VVT-i 連續可變汽門正時系統，能依據行駛狀況讓引擎隨時維持高扭力輸出；而為了減少元件摩擦造成的動力耗損， 也用上輕量化的汽門搖臂及低摩擦阻力的正時皮帶，而 D-4S 多重燃油噴射系統則藉由最適化的供油方式，帶來更為節能的耗能表現。
而針對亞洲市場推出的 LS350 入門車款，也同樣會在 2018 年第二季台灣與大家見面。
LS350 搭載 3.5 升 V6 自然進氣引擎，搭配 10 速手自排變速系統，最大馬力為 315ps，峰值扭力為 38.7kgm。據和泰汽車總經理蘇純興表示， LS350 的價格將極具競爭力，上市之時勢必引起頂級超大型房車市場的震撼。
新一代 LS 挾帶煥然一新的內外姿態、全新平台，同時更具備高性能雙渦輪、以及節能掛帥的油電版本分食長期被德系豪華品牌寡占的台灣大型豪華房車市場 ，2018 年更會新增 LS350 的入門動力級距，將大大降低入手門檻。
相信無懈可擊的內裝配備、質感與設計感，以及與同級競爭對手相比較為優惠的售價等，能大為提高 LS 在台灣市場的接受度，更有可能點燃豪華大型房車的新戰火。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-22 17:23 編輯
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但價格部份只能看看就好
