Honda 這次展車其實沒有什麼大驚喜，主要是延續今年六月 Honda Meeting 的電動化政策，所以現場展示的概念車全是電動車款，包括電動運動跑車「Honda Sports EV Concept」、都會電動車「Honda Urban EV Concept」、在今年初的 CES 展展出的「Honda NeuV」與「Honda Robocast Concept」等。
Honda Sports EV Concept
Sports EV Concept 是以過往 S600 Coupe 為設計語彙而成的新電動跑車，只不過到了現場社長八鄉隆弘還是沒有公布系統規格。Sports EV 採用電動車專用的低重心平台，另外也有全新設計的電源總成，加上搭配高功率電動馬達而成的直覺加速反應，都讓 Sports EV 量產之路應該不遠了。既然是電動車，那源自於 NeuV、Urban EV Concept 等車款上的 AI技術「Honda Automated Network Assistant」個人助理系統也沒有缺席，這套系統能夠自動偵測駕駛者行為並主動學習，進而運算出對於駕駛最適的各項決定與建議。
Honda Urban EV Concept
Urban EV Concept 其實就與 Sports EV Coupe 一樣，採用 Honda Civic 一代設計加以未來化與精緻化，但車頭擁有多語言互動訊息顯示功能，搭配藍色背光 H 廠徽。而這個功能可以用於給予對象駕駛者建議如：請開大燈、或者跟對向來車打招呼與充電狀態等。
位於駕駛座的主螢幕可以顯示車輛資訊如可續航里程與充電量，至於車門二側螢幕則負責顯示車側鏡頭的即時畫面。最後Sports EV Coupe 車上的「Honda Automated Network Assistant」個人助理系統，則在系統啟動後自動偵測駕駛者行為並學習其模式，進而協助駕駛各項決定與建議。
Honda CR-V 日本式樣車
沒錯， CR-V 回來日本了！由於上一代尺碼與定位全面提升，導致日本國內市場銷量極差無比，最終讓 CR-V日本市場缺席了3年之久。本次 Honda 重新導入除了提升日本生產線稼動率，更是考量到全新 CR-V Hybrid 車型的優異油耗，以及汽油座車款導入三排座設定的誘因，因此原廠決定重新推出第五代 CR-V 車型，並且鎖定走高級路線的 Toyota Harrier 。
動力總成方面汽油版本為 1.5 VTEC TURBO 引擎，最大馬力 193ps /5600rpm、最大扭力 243 Nm/2000~5000rpm，搭配 CVT 無段變速系統，傳動模式則有 FF 與 AWD 二種設定。至於油電版本則為 2.0 i-VTEC Atkinson LFA 汽油引擎搭配二組電動馬達，汽油引擎最大馬力為146ps/6,200rpm、最大扭力175Nm /4,000rpm ；電動馬達二組輸出最大馬力 184ps /5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm/ 0-2,000 rpm，綜效馬力則為 215 ps。
Honda Legend Hybrid 小改款
身為本田的高級旗艦，無論是外觀或是內裝都與在8月底 Monterey Automotive Week 發表的全新 Acura RLX 小改款相同，所以日本式樣車與北美式樣車最大的差異就是燈組反光片與一些針對北美法規所進行的更動而已。
在動力系統上 Legend Hybrid 維持 3.5 V6 直噴引擎結合三馬達 Sport Hybrid 系統與七速雙離合器變速箱，搭配 SH-AWD™ 技術，綜效馬力維持 377hp 不變。主動安全系統上 Honda Sensing 維持八大項目的功能，不過在 ACC 主動巡航系統當中原廠導入 TJA 塞車輔助系統，在塞車時可以與低速跟車系統一同作動，確保駕駛人在塞車時不用保持高度警戒狀況，車子便能自動跟隨前方車流。
S660 β特別仕様車 #komorebi edition
#komorebi edition 為 S660 的高級版本，導入「Hidamari Ivory · Pearl」車色與專用棕色軟蓬，至於內裝部分則換上專屬銘牌，以及淺棕色/黑色為主的雙色式樣，最後藉由全車軟塑膠材質與真皮處理，完美提升 S660 的全車質感。
Honda Odyssey Hybrid 小改款 在上次東京車展發表油電版本的 Odyssey，到了本屆車展則推出了小改款。外觀以「NEW PREMIUM」深化豪華的風格進行改良，除了LED大燈導入日行燈以外，水箱護罩進行類似霧黑的處理以外，霧燈改為 LED 燈條式樣，並且在 Absolute 車型上保險桿進行更運動化的面貌改良，其餘部分就維持原狀不變。另外車尾部分則在保險桿下緣導入鍍鉻飾條，增添高級感。
內裝的話則是換上更豪華的黑木紋飾版，以及菱格紋絨布座椅等，締造出更出色的質感，而在配備上則將將重點放在全新版本的「Honda SENSING」，並列為三款汽油、三款油電車型等級的標準配備。
現場展出的為 2.0 Sport Hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 動力系統搭配 CVT ，採用全新的動力控制單元，整體結構縮小23%。整套系統包括 2.0升 i-VTEC汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力 145hp/6,200rpm、最大扭力175Nm /4,000rpm ，至於負責驅動的電動馬達其最大馬力 184 hp/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm/ 0-2,000 rpm。
Honda NeuV
NeuV發音為new-vee，是一款採純電的自動駕駛共乘概念車，設計的目的是為了解決私家車有96%時間處於閒置的現狀。NeuV Concept 車上的 HANA（Honda Automated Network Assistant）的人工智能助理輔助系統是與日本Softbank 一同合作，藉由〝情感引擎〞系統，可以判斷並學習駕駛當下的情緒狀況，並提出適當的選擇與建議。
他的車門也很有趣，採用後滑直立式滑門的設計，另外車頭車尾也搭配全景式擋風玻璃，大面積的液晶觸控螢幕提供乘客多媒體娛樂用途，不過車內僅有雙座設定，但難而可貴的是裡頭還有行李廂空間，加上一個「Kick 'n Go」電動滑板車，作為停車後移動至目的地的代步工具。
最後，現場出現了一個可愛的小傢伙「Honda ロボキャス（Robocast） Concept」， 這是個小巧的電力移動載具，能夠自由地將攜帶空間的棚子結合到具有行走功能的小型車體基座上。
| 
9
9476
